「しゅう。」のブログ一覧

ヒジョ～に調子の悪いここ数日間を過ごしておりました。
まずは峠アタック前の体調不良。 その①　その②
前日ギリちょんまでの残業。
で、峠アタックでの体たらく。
その後もそれまでのムリが祟って体調もよろしくないし。。。
何とか１週間掛けて通常の仕事、父ちゃん業が普通っぽくこなせるようになりました。

でも、その間に気づいたのですが……。
ＧＲＢのエンジンがカルく回るようになっている！んです。
様々なブログで“インテリジェントモード”での調子の悪さ、エンジンの重ったるさを揶揄されていますが……。
ヲイラのＧＲＢも多少はその傾向を感じ取っておりました。
が、現在はどのモードでも気持ちよく走れますよ～。＾＾

恐らく、いわゆる当たりが付いて「ナラシ」が完了したものかと思います。
スバルのエンジンはかなりタイトに組み付けがしてある為に新車時のエンジンは非常に重たく回るようになっています。
ですが、ブロックとピストンをキツキツに組み、擦れ合ってピッタリになることによってそれ自体の気密性を向上させています。
なので、ピストンリングのテンションを低く設定が出来るわけです。
要するに「ナラシ」が完了すれば低フリクションのエンジンが出来上がるわけです。
それまでの道程がダルなんですけどね～。

ＧＤＢの時は7000kmぐらいで体感できていたんだけど、ＧＲＢでは分からず『こんなモンなのかなぁ…』と思っていたのですが、1万6000kmになってようやく体感できることが出来ました。
重量の『軽量化』ではないのですがエンジンフィールの『軽量化』、ナカナカ素晴らしい物です。
ＧＲＢにお乗りの皆さんも距離も全開度もグングン上げてキモチの良いエンジンフィールにたどり着けるとイイですネ。＾＾



※これ以上のメカニズムに関しては書くのが面倒なので割愛しますが……まぁ、こんな感じです。
ど～しても知りたい方は……リアルもしくはメッセージを下さい。
もしかしたらそのうちココを改変するかもしれません。。。