「しゅう。」のブログ一覧

まだまだ、走る実験台、『YA4B54C-MXC-7J20』でございます。
　●関連記事　Ｅｘｉｇａの適正な前後ブレーキバランスを探ってみる。　（YA4篇／その②）
　　　　　　　　　　Ｅｘｉｇａの適正な前後ブレーキバランスを探ってみる。　（YA4篇／その①）
　　　　　　　　　　Exigaでサーキットを走るとどうなるのか？ 　(NA・CVT・FF)

今回は、『一度立ち返ってみる。』です。
開発ドライバーのように繊細かつ的確なセンサーと判断能力が無い者には必要な事です。
今まで、私が挙げていた仮説が正しいのか？　本当にＲｒブレーキの制動力の増強が必要か？　と言う部分に『冷静に』答えを出そうと思います。

一度、純正に戻して再度変化を体感して、『おおもと』の状態を確認します。
それで、気にならなかったらファーストインプレッションは『交換したから良くなったつもり』だったと言う事です。

意外と純正に戻すと今まで気づかなかった乗りやすさとかが現れたりもするんですよね。。。
大昔乗っていた唯一ウチのメーカーじゃないクルマ（その頃は学生でしたので…。）で、結構イジっていて、ＧＣ８に乗り換える時に友人にパーツをあげるために徐々にノーマル戻しをして、その時のインプレッションが思ったよりも手ごたえがあったので、『換えりゃイイってモンじゃない』と痛感したもので……。

なので、Ｒｒブレーキパッド選定の前にちょっと判断材料を増やしてみようかと思いました。
費用を掛けずに選考の確度を増すにはこの方法がイイのかなぁ……と。

んま、年末年始の走行会や家族使用で距離も伸びたのでオイル交換もしたかったので……。
今回もＭｏｔｕｌです。＾＾
何となくニオイが『これはイイ！』って思えるんですよね。。。
あ、300Vとかの高級Ｍｏｔｕｌじゃないっすよ。
そんなモン入れられません。。。

また『当たり』が出たら選考しようと思います。
が、街乗り用にわざわざブレーキパッドの予算を割くのも……どうなんでしょ？
街乗りはまったりでイイじゃん、とも思いますが何となく気になってるので。。。
さて、ど～しよ？
まぁ、まずは乗ってからのお楽しみだな。。。


気が向いたら頃、次回をアップするつもり。。。