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スタビブッシュは定期交換部品です。
(※下記特定条件によります。)
北コースの一番下のコーナーで10回程度ガチャガチャ言わせたら交換ですね。^^;
まぁ、あんなに急変化を起こさせたら、切れて当然です。
他にダメージが及ばす、ブッシュで緩衝してくれるのは有り難い事です。

どなたかに言わせると “どこのご家庭にもある” ゴム製穴開き板に付いてないカマボコ。
20414VC000　@610+tax　です。

ちゃちゃっと交換しちゃいましょう。
だからといって、手(脚？)を抜いて片脚を上げただけで交換するのはNGです。
スタビの機能と動作を考えれば単純明快。
左右を上げてテンションを掛からなくしましょう。
そうすれば、何の苦労も要りません。

あとは下に潜るのか、交換する側のタイヤを外すのかは自由です。
ぐるぐる廻してボルトを外して、パコッと外す。
あとは外したのと逆に進めれば完了です。

ガチャガチャ異音ととおさらばです。(^^)

分かってて、出来る人には簡単作業。
そうでない人には、何だこりゃ。
まぁ、仕事なんてそんな物です。
解らない人はちゃんと工賃を払って、ノウハウと安心とラクを買いましょう。

LEVORGでサーキットをガツガツ走る人は【御守り】に1個持っていても良いかも知れませんね。
切れたら交換すれば、帰りも安心です。
弱るだろうけど、現地で切れるのは一個でしょうし。(^^)

ちなみに、ブラケットにゴムが溶着して滴って固まっていました。
タービン廻りの排気の熱が伝わって余計に切れやすくなっている可能性も。
まぁ、破断面は崩れながら割れているので、融けちゃったがメインではないんだろうけど。
が、分析です。

以上、走る実験室からご案内でしたー。