「しゅう。」のブログ一覧

テストして、カートでも稽古つけてもらって、お昼に反省会。

午後も頑張らんと…。

人間の給油もオッケーです。(^^)

よくよく考えたら、自然吸気エンジンで3ペダルって初めての所有でした。
(後に訂正→R-2があった…まぁ、アレじゃ分からないよね。^^;)

乗り出してしばらく。
気づいた事があったので、確たる物ではないですが書き残しておこうと思います。
コーナーや曲がり角の立ち上がりで、今までならシフトダウンしないシーンでも「やっておけばよかった」と思う事があります。
ただの選択ミスなのでしょうが、なぜ起こるのか。

裏づけできた訳ではありませんが、過給器付だとアクセルを踏んでいけば加給が上がって、仮想排気量が増加してトルクが上昇する。
自然吸気だとバルブが開いてピストンが下がって混合気を吸い込む量しか燃えないので限度が決まっている。
今まで許容していたのはトルクが不足した時にCVTがローギヤに変化して補ってくれていたのであろう。
過給器なりCVTなりその曖昧さを補ってくれる機構が存在しない以上、ドライバーがしっかりシフト選択をしないといけないのだと、改めて気付かされました。

過給器付きは加給で時間あたりの燃焼量(≒発生エネルギー)を変化させられるが、自然吸気は回転を上げないと時間あたりの燃焼量を上げられない。
よって、トルクが希薄な低回転でアクセルを無闇に踏んでブリブリやってもどーにもならんわけだ。

うん、感覚を言葉に置き換えるとよく分かる。
とりあえず、理論形成はこれでいい気がする。
次は理解した事を身体に覚えさせる。
コレの繰り返しで上手くなれるかな…。

道路とタイヤの速度。
路面とタイヤの進む方向、ボディの慣性と遠心力のベクトル。
出力を路面に伝える時に必要な接地圧、掛けすぎると抵抗になる。
どんどん気付く事が増えていく。
やれる事が増えてきて、できない事、しちゃいけない事、しても意味のない事をしないようになる。

愉しい…。
(※めんどくさいヤツですみません)

皆さまごめんなさい。
一昨日の晩に、中途半端に洗車するから昨日の大雨を引き起こしてしまいました。^^;

だったらテッテー的に。
エンジンルームに溜まっていた汚れを落として、軽量化と放熱性を？向上？

工具とヘルメットなどの道具を積んで、ガスコントロール。
ガスコンと言っても行き来があるのと向こうでの使用を考えて満腹&携行缶に30ℓ。

明日は本庄テスト。

ヲイラが把握してる参加者は
①ヲイラ
②K'sさん
③雨男563
➃ナベ
⑤ルーカス(基本撮影メイン)
で考えてますので夕方まででひとり2回乗れるかな…的な感じです。

8時にライセンス講習会が始まりますので、そこまでにはご準備が整うようにお願いします。

金曜は夜中にマイクロちゃんの定着確認とオイルの撹拌を狙って少し試運転。
意外と良くなってる。(^^)
これなら慣れない人が使っても、スムーズに操作できるかな…。

昨晩は水曜に向けて洗車。
濡れているうちに洗えば簡単。
キレイにしたら未明に雨が降っても水道水より純度の高い水が付いただけ。
蒸発すればオッケー。(^^)

衝撃に繊細な代車スマホのセットアップ完了。
コレを暫定カウンターにしようと思います。