オバチャンカーのブログ一覧

憧れていた筑波2000にて30分ほど走行でエンジンオイルが1リッター程消費してしまった・・・
さすがにここまでとは・・・

アミューズ走行会はまず無理だ！
ブーストあげるのがかなり怖い！
スターレットは3リッターも入らないくらい少ないエンジンオイル量なので経済的には優しいですがサーキット走行としてはかなり危険過ぎる。

以前はブローオフからのオイル噴射だったのでブローオフレスにし、つい先日オイルレベルゲージに必殺アイテム抜けないゾーにて安心していました。がオイルキャッチタンクからのオイル等の噴射はノーマルブーストではないとしてもあり得ないレベルです(涙)


こうなったらキャッチタンク付けてのエアクリのとこにホースを繋ぐのが理想ですが現時点でホースはないし仕方なくタンク外して直接ホース戻しました！これで合法です(^ー^)

オイル消費試しに来週富士ショートにでも行ってこようかなー

本日82では初めての筑波2000を走って来ました。
91で走られてる方もいて親近感ありまくりました。数少ないマシンになってきているので嬉しかったです！

結果はストレートはコンパクトクラスでは速いのがわかりました(笑)
しかし上には上が。170キロでる1.8のEG6

ターボパワーでもブイテックには敵わないのか(涙)やはり凄い。

トラブル発生
最終ヒート終わって片付けモードに。しかしオイルキャッチタンクからオイル漏れはするし対策を考えなくてはなりません。

R888良かった(笑)R1Rと比べたらサイドかたいし持続性もあった！
結果がわかりやすいTC1000で試してみたいなっ


とは言え毎回課題がありすぎて時間とおカネが、たりませんよー
そろそろ諦めて落ち着くべきなのかな悩みます！

１分10秒の壁はクリアできたし個人的には大変満足。しかし欲を言うとマシン的には5秒前後のタイムが出せるのではないかともおもっちゃいますがまぁ夢物語でしょう！

さぁ３月は富士ショートで練習するかな♪

１日車を預けてコーティング施工してもらいました。
19年前の車なのに光沢があります(￣ー￣)
これでサーキットでも輝ければな・・・

サーキット走るしオイルのレベルゲージが浮いてしまいがちなので秘密アイテムぬけないゾーを装着しました。
確かにぬけないだろうなと思えるほどしっかり固定されてます！筑波ではきっと耐えてくれることでしょう！
明日はオイル、エレメント交換してタイヤのパンク修理もせねば♪

本日東京は大田区へアライメント調整、ミッションオイル交換、クラッチフルードエア抜き、ブレーキフルード交換してもらいに行ってきました！
全ては筑波2000へ挑むためです！

キャンバーはサーキット走行3回行ったにもかかわらず右前が0.5度のみのズレだったので驚きました。

一番体感できたのはブレーキ。筑波1000走ってからフカフカだったのはわかってはいたけどあれだけ違うとは(涙)2000走ったらまたブレーキフルードはやらなきゃな♪

後はボディーコーティングしてもらってオイル、エレメントやるかだなっ

せっかく排気もれから脱出できるとおも
ってつけたワンオフマフラーはドライブシャフトに干渉&オイルパンにも干渉いう残念な結果となりました(涙)
なので今日１日限定の仕様となりそうです！
仕事終わったら元に戻さねば！