オバチャンカーのブログ一覧

本日はプロアイズさんのTC1000に参加してきました‼
40秒台狙える仕様！？かと勘違いしていました。
車高は今までにないほどダウン！！！
フロント255 40 17 Ｖ７００ 12年から14年に変更 諭吉さん１枚


リアは
235 45 17 ヨコハマ A052



激安！！！

これは行けるんじゃないか！！！



あれれ...あかーんやつです‼コーナー中ほとんど接触してる(>_<)
セッティングミスしました
フロント
8.5J で255 タイヤでオフセット＋45 キャンバー3度ですと

右下とスタビは以前のなので気にしてません‼今回は左上のフレームと友達に...インナーフェンダーは溶けて貫通してしまいましたとさ...


とりあえず汚れがエンジンルームに入ってくるから黒いガムテープで応急。
モチベーション↓
2ヒートはフロント車高約1センチアップ
少しはマシになりましたが全然当たります(>_<)
しかしタイムは良くなりました


3ヒートは省略(笑)
4ヒートはフロントタイヤ A052
リアタイヤはＺ２☆


A052はＶ７００よりグリップある気がします‼特にブレーキが。
Ｚ２は運転しやすいのですがブリブリするのでそろそろ引退です！！
フロントはスペーサーかましてリアは次中古の71Rです。

来年リベンジだぁー

TC2000ブローから2ヶ月と１日www
エンジン載せ替えをしてもらい復活！？を遂げました(デチューン)
48馬力(台車)から170馬力&トルクもあり楽ですねー


２番プラグとバルブが粉砕！！！してましたとさ(>_<)







ホンダツインカムさんでオーバーホールされたエンジンだったらしく研磨されてる跡が見えます...もったいない(涙)
次は農家に眠っていた80000㎞のノーマルのB16Aです。
超高回転を控えて程々に慣らししてから乗っていきます‼

タイヤもないし金のかかるセカンドカーです♪
打倒ブイテック！！！

9月20日にブローしてご無沙汰なチョイテック君に会いに行きました。


仕事の合間に作業を行って頂いてるので時間的にも慣らし的にも厳しいので今月末のTC1000は回避しておきました‼
中古エンジンなのでオイルシール系はほとんど交換してもらってました‼ローテンプサーモは無限のをつけてもらいます。
タイベル、ウォーポン、プラグと次のオーナーさんに迷惑かけない程度の整備にはなってますかねー。

せっかくの２連休初日いつもより早起きして富士ショートへグリップ走行してきました。
ドライブシャフトオイルシール交換でオイル漏れ確認とヤフオクにて中古A052購入したので86との相性確認です。
1ヒート目は車高まで下げていたら走行時間過ぎてしまったけど25分も走りきらないから気楽にいこう♪

フロント Z221 235 45 17 エア1.9
リア A052 235 45 17 エア2.4

富士ショートではフロント255のＶ７００より235サイズの方が運転しやすく感じます。

リア255のＺ２☆に比べてスライドが少なくかなり踏ん張るのでA052インチキタイヤで間違いありません。

2ヒート目はリアのエア2.2に落として減衰をかなり硬くしてみました。


まさかのベスト更新です。

筑波でも更新したい思います‼
TC1000...40秒台 TC2000 5秒台...