オバチャンカーのブログ一覧

去年①G◯ースさんで点検してもらい少しずつメンテナンスして令和2年にのこの時期にサーキット走行したいと思い準備をしてきたのですがなかなか上手くいきません。
何事も自分で出来れば良いのですが素人なのでショップに任せる事多数。しかし行きつけまでの店はランエボではまだないです。
買ったところ②も納車日の不具合箇所の部品手配して1ヶ月以上放置状態
今回のお店③でも再来。
１２月20日にTELでお願いし１月頭の営業日に再確認のTEL andメールし見積もりしてもらい次の日に振り込み　1週間後にTEL確認して１月にはとの話だったけど先日再確認したらまだ部品も頼んでいない様な状況で唖然としました。
来月の日にち指定でお願いし直しときました。
2月1日日光、2月4日筑波1000エントリーしましたがガタガタのままかなー愚痴終了です。

本日K◯Sにてブレーキフルード、クラッチフルード　左側のピロアッパー（中古）、アライメント交換してもらいました。

オフセット＋35の255 タイヤでサスペンションに干渉するのでキャンバーボルトを下に付けてもらい外に逃しました　サーキット前に3ミリスペーサー外してチェックが必要。



外に逃しながらもアッパーで寝かして2度程付けてもらいました
リアは適度な1度30で様子見です。

ピロ交換してもらいかなりマシになりました。
外したピロも18ミリだったので打ち替え出来るので予備として保管しておきます。


AD08Bを４本3000円で入手
送料の方が高かった....
225の腐グリップタイヤの能力を2月に中旬に富士ショートで試しできたらなと思います。
2月２８日は富士ショートでは珍しいガレージKRさんの走行会参加です。

異音対策あれこれです。
PCV車高調についてラボにTELしまさした。
DFVのピロと共有できるのか？
ヤフオクなど見てもピロ他に変えてるのも見ないし不安だったので結論は問題ないとのことでアップ◯レージで中古のオーリンズ のピロアッパー頼んだ。
ファクトリーITOさんにはピロの内径が18ミリと22ミリタイプがあり18はボールだけ変えれる
22はAssyのみらしい。外さないとわからないけど良い話がきけた。新品は4マソ
クスコさんなら半額くらいかなー



キャンバーは元に戻しついでに予防でaycポンプリレー交換
アクセル踏んだままイグニッションオンでポンプ作動わかるとのことで試したけど正直わからなかった。

タイヤエアーが1.2となってたし異音の原因にもなりかねないので2.5まであげた
また明日確認しよう
不安要素はあるので
HRSさんにタイロッドと水温計フィッテングキット 交換お願いしといた
サーキットまでには解決したい

低速でふん詰まりが稀にあるので念のためプラグコード変えてない2つを交換（青ケーブル）






気持ちエンジン始動良くなったかな

明日はタイヤエアー確認と
タイヤ交換　したい