オバチャンカーのブログ一覧

去年まではライセンスを持ちそれなりに走ってたTC1000 。ライセンスないと行きづらいですが家庭環境も変わりなかなかサーキットも行かなくなるのでこの時期に行けて良かった。
ランエボデビュー戦はやはり甘くなかった。
日光の-1秒？？イメージしてたんですがランエボでは±0あたり。


40秒5...パワーだけではやはり攻略出来ませんでした。
2ヒートずつ245のR-S4と255 ATR-Kで試しました。タイムはほぼ同等。40秒後半は確実なんですがその先が掴めないまま終了。
タイヤ的感想はRS-4暖まり悪いイメージでしたが1週目からでもタイムでます。素晴らしいことに減りにくいです。
ATR-Kは日光では頼りないイメージでしたが早めのアタックで連続周回しなかったのですがそれなら問題無さそうです。減りは謎なので当分これで通勤に使ってみます。
ブーコン付けて1.5？
国産ハイグリップ？
軽量化？
でタイムアップは可能かもしれませんが予算も無いしまずは走り込んで車に慣れてからですね。
サーキット燃費2.7
街乗り5から6
高速道路11から12
ガソリンと20万キロオーバーのメンテナンス中心でも大変です笑
次回のタイヤは225のA08Bをインプレしてみようと思います。

YouTubeでLive配信してるんですよねースクショしてもらいました！！！

後輩の主催の走行会で知人多数。



マシン的には上級だった感じですが腕が足らなさすぎて中級でエントリー
1ヒート　255 atr-k 新品



3ミリスペーサーかまさないと干渉してたのですがキャンバーボルト調整によりそのままでいけます。

温まりよく早めのattackを仕掛けましたがエボにも日光にもタイヤにもなれず上手くまとめられませんでした　41秒1

2ヒート目
エアー3キロだったので随分と減らしてattack
41秒0


3ヒート目
245 中古RS-4
温まりの悪いタイヤとのことでしたが2ラップ目で41秒1と予想外にそうでもなかった

最終ラップがベストではありましたがタイヤも減りにくいし安定して周回できそうです。



40秒7

いきなりで39秒は筑波同様壁でした笑
日光は小排気量、NAと差が少なく腕の差がはっきり出るなー
4ヒート目に向けて確認してみると


あれーー
金具とピン１本紛失！！！
はい終了。筑波に向けてタイヤ温存しろとの天の声が聞こえてきました笑

帰宅して部品があったので復活出来ましたが筑波につづいても起こるとはブレンボ恐ろしいぞー
消耗品と考えモノタロウさんに予備発注しておきました



4日はTC1000へ行くので両方のタイヤテストを引き継ぎ試します
最低40秒台は目指したい。