オバチャンカーのブログ一覧

アンチラグを解除してもらったら治りました。何故かブーストは以前より上がりました
オーバーシュート1.8の1.5あたりで安定してますがブーストコントローラーもないのでノーマルということでよろしいでしょうか！？
睡眠時間の短い中、日光へリベンジしてきました。
やはり古くても国産タイヤは喰いが違いました
結果日光39倶楽部加入です。
FR 265 050
RR 265 ATR-K
39.293でした　38も狙えそうでしたがそう上手くはいきませんでした。とりあえず3度目の正直でした。

筑波1000も三度目のリベンジをしたいのですがそろそろ厳しいかと。
今シーズン終了かなー汗

加速中息継ぎ現象がまだ治らない状態です。
昨夜プラグを新品へ


6000回転付近でブースト1.5から1.2へ瞬時に下がります。

プラグコード、イグニッションコイルは購入時のに戻して試しても変化なし

本日イグニッションコイル届くのでこれでダメなら燃料ポンプかその他か、、、
ブーストも少し高いしエボ6のホースAを変えるかえてブースト落として様子見るかオリフィス外してブースト0.8仕様のアクセル全開モードにするか
明日の日光は不安しかありませんね

ATR-Kお疲れ様
しばし休憩



14年製中古050M 2本のみ
古いからかタイヤ硬くてワックスたっぷりとレバー2本の使用してゆっくりチェンジャー回しながら
何とか装着しました。

ATR-Kに比べると明らかに軽いです。

ブーストアップ、アンチラグ導入し初サーキット



タイムは40秒363
ATR-Kチャレンジ失敗です

そして


ブースト上がりすぎです
加速中に息継ぎする様になりました

これはいかんとノーマルオリフィスに戻すも解消されず不完全燃焼となりました

本日は試行錯誤し


メーター振り切り！！これはいかん！！！

オリフィス外しのブースト0.8から0.9も経験しました　これなら息継ぎもしないでサーキットもOKでしょうが足りなさすぎます。
元々1.5マックスの1.2から1.3の安定でした。

GC8のときに使っていたホースがあったので

ハサミでカットし取り付けしました。
オーバーシュートとで1.7の安定1.4か、1.5になりました　しかし息継ぎでる。
何故まだブースト高いのかなー笑

コイルとプラグコード変えてどうなるかです。
25日の日光は果たして、、、

燃料系も購入しないとな

ホースAとやらのなかにオリフィス！？があります。



バイクのメインジェット♯90と交換




MAX1.5だったのが1.8まであがりました汗
壊れそうなので♯100へ広げてました
とりあえずMAXは1.7で1.4から1.5に安定する様になりました


プラグの焼け具合も大丈夫だろう、、、