オバチャンカーのブログ一覧

写真ないですがバッテリープラス端子がわかっかになってなくてきちんと閉めれない状態で納車されてました
時々デフィーメーターが初期化されてなかったりエンジンかからないこともありましたが（バッテリー端子ゆらしたり養生テープで固定）で対処してました
Amazonで端子売ってたので交換。
無事復活かと思いきやエアコンオンでアイドリング不良
エアコンオンandライトオン　
全く走りません　ニュートラル時アクセル全開1500回転リミッターになり黒煙です。

ecu学習を試みても治らず
エアフロカプラー外してエンジンチェックランプ付いた状態でエアコン、ライトオンにしてみると普通に吹け上がる事が分かりました
エアフロカプラー何回か抜き差ししたら復活です。
あーややこしやーでした。ファミリーカーなので夏を快適に過ごせそうなので良かった、、、

再発しました
ISC外したらかなり汚れてて掃除してみたが解決せず。
中古エボ9エアフロに交換したら電圧も安定し復活しました。2021年9月27日
もうエアコンあまり使わないよ、、、

3月の交換から3000キロほど走行。
通勤ばかりのシビアコンディションです。
暑い時期なのでオイル抜くのが早く感じました。

アンチラグを解除してもらったら治りました。何故かブーストは以前より上がりました
オーバーシュート1.8の1.5あたりで安定してますがブーストコントローラーもないのでノーマルということでよろしいでしょうか！？
睡眠時間の短い中、日光へリベンジしてきました。
やはり古くても国産タイヤは喰いが違いました
結果日光39倶楽部加入です。
FR 265 050
RR 265 ATR-K
39.293でした　38も狙えそうでしたがそう上手くはいきませんでした。とりあえず3度目の正直でした。

筑波1000も三度目のリベンジをしたいのですがそろそろ厳しいかと。
今シーズン終了かなー汗

加速中息継ぎ現象がまだ治らない状態です。
昨夜プラグを新品へ


6000回転付近でブースト1.5から1.2へ瞬時に下がります。

プラグコード、イグニッションコイルは購入時のに戻して試しても変化なし

本日イグニッションコイル届くのでこれでダメなら燃料ポンプかその他か、、、
ブーストも少し高いしエボ6のホースAを変えるかえてブースト落として様子見るかオリフィス外してブースト0.8仕様のアクセル全開モードにするか
明日の日光は不安しかありませんね

ATR-Kお疲れ様
しばし休憩



14年製中古050M 2本のみ
古いからかタイヤ硬くてワックスたっぷりとレバー2本の使用してゆっくりチェンジャー回しながら
何とか装着しました。

ATR-Kに比べると明らかに軽いです。