オバチャンカーのブログ一覧

ブーストアップ、アンチラグ導入し初サーキット



タイムは40秒363
ATR-Kチャレンジ失敗です

そして


ブースト上がりすぎです
加速中に息継ぎする様になりました

これはいかんとノーマルオリフィスに戻すも解消されず不完全燃焼となりました

本日は試行錯誤し


メーター振り切り！！これはいかん！！！

オリフィス外しのブースト0.8から0.9も経験しました　これなら息継ぎもしないでサーキットもOKでしょうが足りなさすぎます。
元々1.5マックスの1.2から1.3の安定でした。

GC8のときに使っていたホースがあったので

ハサミでカットし取り付けしました。
オーバーシュートとで1.7の安定1.4か、1.5になりました　しかし息継ぎでる。
何故まだブースト高いのかなー笑

コイルとプラグコード変えてどうなるかです。
25日の日光は果たして、、、

燃料系も購入しないとな

ホースAとやらのなかにオリフィス！？があります。



バイクのメインジェット♯90と交換




MAX1.5だったのが1.8まであがりました汗
壊れそうなので♯100へ広げてました
とりあえずMAXは1.7で1.4から1.5に安定する様になりました


プラグの焼け具合も大丈夫だろう、、、

1年ぶりの富士ショート
TC1000につづき目標設定まではうまくはいきませんでした笑
しかし初めて会うS2000の方を追っかけたり追っかけられたりし走行後に声かけられ少し褒めてもらいました。
コロナ自粛で人とは会話しないはずだったのにー
サーキットへ行くと色々楽しみはありますねー。





265セットした車高なので245の40（R-S4）だともっと下げたくなりました

次回は２０日に日光の雨坊主走行会参加してきます。40秒前半行けばOKかなー

サクッと手動です。
今回は10W-60から家に在庫していた10W-55 へ


エンジンオイルが温まっていなかったので吸い取りに手こずりました。
10月の交換から約2800キロ程



本庄と筑波1000の2回サーキット走行&通勤しても月1000キロ以下今までの車で1番距離が行かない車。
来月はサーキット走れるかなー、、、

エボで2回目
１年ぶりの寒い寒い筑波サーキットへ
めちゃくちゃ寒い　マイナス気温の走行会は富士以来ではないかな！？記録へ期待も持てるのかな？と初の265／35R18タイヤチャレンジしてきました。



1から3ヒート　265 ATR-K
4ヒート　　　255 ATR-Kがベストです。

慣れ？ガソリン減ったから？まぁー走ってもいないし上手く行くはずないですよね


3度目のチャレンジではきっと上手く行くはず、、、
ガッキーさんベストおめでとうございます。
その他常連の方々お疲れ様でした