オバチャンカーのブログ一覧

プーラー、スパナ、モンキーを購入しいざ交換へ


タイヤ外してサクッと交換。
買って使用したのはモンキーのみ
部品代より高い工具代 そして結果無駄遣いに

備えあれば憂いなし という事で納得しておきます。
トー調整そんなもんはやってません！

次はコイルとレーシングプラグを変えます

エボチューンで有名な◯フォースさんでダイナパックによるパワーチェックと点検をしてもらいました。


結果は254馬力
1.15やら1.20かけると実馬力となるようですが良く分かりません。
eg6 は139馬力だったので確実に力あります。

診断結果↓
MX350エンジンとなってから13万走ってるしコンプレッション 13.5から14.4とかなり高いとのこと
12から13.5が多いらしい


エボ8MRタービン
少しガタきてる

古いオーリンズネジ式車高調
ピロガタ、オイル漏れ有り
オーバーホールより買い替えおススメ
KTSにしようかなー

タイロッドエンドガタ
自分で変えてみよう

トーコントロールアームガタ
社外あるしアライメントがてらKTS頼みか！？

イグニッションコイル、プラグ
エボはコイル2つで４本まかなってるから定期的に交換要する
プラグはNGKレーシング8番ついてて2万キロ超えてる

燃料ポンプ、フィルター、レギュレータおすすめ
エボ定番になっているのか強化ハーネスを装着されていてバッテリー直結のため電力供給の安定はあるが消費が早くなりいつお亡くなりになるかわからない
YouTube情報では3年半でサー◯製はオワタらしい。
燃料ポンプはパワーもそんな出ているわけでもないしどのくらいのサイズが良いのか謎である
サーキットデビュー前には変えましょうとのことで終了。

致命的なのは今のところないし20万5000キロにしてはまあまあなのかな？

次はHRSさんへAYC.ACDオイル交換してもらいたいし相談してみようかなー

今までの車も基本サーキット走行のみドラレコを使用してましたがファミリーカーとのことで常時装着になりました。86の時のドラレコより物凄く進化し値段もピンキリです。

今回のはアマゾンにて安くて面白そうなドラレコを3500円で購入。
前後モニターとバックモニター付き。



画質も悪くなさそう


リアはバックランプに配線かまし装着完了。
取付場所とバックランプの配線が離れててギリギリでした。
車内取付なので後方確認レベルですがまぁ良いでしょう。

関西から関東まで頼んだ次の日には届いてました。物流素晴らしいなと思いました。
EG6のブレーキローターには皿ネジが止まってます。通常のドライバーでは舐めてしまいそうでインパクトドライバーで対応。先輩にハンマーで叩いてもらい秒殺。
トヨタ車ではそんなのみたこどがありませんでした。理由はわかりませんが着けずに装着。
表面は脱脂し空転させブレーキテストを数分しましたが...止まりません怖いですね。きちんとパーツクリーナーなりで対処しないとあれは刺さります(笑)地道に慣らししたいですが乗る機会が(^_^;)

令和初で初参加な走行会。
気温は27℃予報でした。ドリフトと合同な走行です。
貸し切りロータスクラスもありました。




FR 205 A052
RR 195 050M

１ヒートは１コーナーで突っ込みすぎなのか暴れてアクセル開けるのが遅かったのと最終手前で３速から2速に入らないミスもありまとめられなかった。
最終ラップにベスト42.7



2ヒート目
暑いし
１周目からアタック
リアも温まってたしこの時期はありですね。
アタック２回目の３周目がベスト42.7
後はドライバーも車もバテました。



3ヒート目
フロントタイヤ交換
225/45R16 71Rへ



スリット部分からクラックありオワタ...。でもタイヤも換えたし少しだけならと挑む


恐くてブレーキ踏み切れず終了。

最終ラップベスト43.5
最後の最後フィニッシュ寸前の2から3のシフトアップミス！！

駐車場スペースでバックギアだけ入らない病再発‼
走りも車もオワタ...(>_<)
何度やり方やいれかたを変えても弾かれて入らない。
フォークが曲がった様な感覚。頼みのショップへTEL。作業詰まっててムリポとのことで自走で帰宅へ。帰宅してもバックギア入りません。しかし数回やったら奇跡的に入った！！！
しかしバックランプはついたりつかなかったりオワタ...
今日仕事帰りに試したら普通にはいるやんけ！！！ Y21ミッション！？シビアですねー(笑)
全ては下手くそなシフト操作が原因。
昨日頼んだブレーキローターは本日到着しててラッキー。さぁ交換せねば