ＲＦ３前期ＲＦ７後期用フジツボワゴリス取り付け後のマフラー位置調整フランジ取り付け②

マフラーブッシュで吊っています
ボディ側の厚みを半分にカット

カットした分、助手席にマフラーブッシュごと移動させました
てか、押し込んだだけ

加工後は…

ミラクルです

センターーーーー！

良いも悪いもマフラーブッシュは伸びています
ヘタッています

これ以上伸びることはないし、縮むこともない

タイコ付近のマフラーハンガーの部分です
この作業をする前は、このふたつとも純正マフラーブッシュでした
取り付け位置が運転席側により、バンパーのマフラー開口部に無理矢理合わせており、ここの右側のマフラーブッシュが千切れんばかりに伸びていました
今回、綺麗に取り付けるため、高さ調整用のマフラーブッシュを右側に取り付けました
左側のマフラーブッシュは純正品です

写真は全工程後のマフラーので具合です

結果として、
触媒付近のマフラーブッシュは純正
タイコ付近のマフラーブッシュは助手席側は純正で運転席側は高さ調整用
マフラー出口のマフラーブッシュは純正加工品（ボディ側を半分にカット）
マフラーハンガーの位置も前期と後期では違うんでしょうね
今、考えるとかなりの手間暇が掛かりました

タイコ側のマフラーと出口側のマフラーの取り付け部に４２ｍｍの挟み込みをして延長すると足回りの干渉は解消された
マフラー出口が良い具合に調整された

総合計時間６時間かな
まぁ、無駄です
専用品を買えばこんな苦労ありません
良い経験にはなったと思います

ネット徘徊してＲＦ３前期用のマフラーがあれば即購入するかもしれません

まぁ、フジツボ製のＲＦ３系後期のマフラーでもどーにかこーにかすればＲＦ３系前期にも装着可能でした

車止めとマフラーがキッスすることがなくなりました
が、…１０ｍｍも隙間がないので乗車者が２名以上いると、キッスします(笑)
この手の砲弾マフラー
サイレンサーが太いため仕方ないのでしょうか…
機会があれば強化ゴムにして吊り上げてみます

サイレンサーは避けても、マフラーパイプは車止めに当たります
タイヤが車止めに当たるまで下げれないマフラーのパイプが当たるのは出口付近の吊りを上げるだけじゃなくて全体的に上げないとダメですね