流用インジェクター

流用インジェクター
8穴タイプで噴霧化の効率が上がるそうです
「インジェクターで燃焼効率を高め少しだけ燃費UPと少しだけパワーアップが期待」との情報を得、早速実践。

助手席フードを開けるとボルト2本で留まっているインジェクターのタンクが見えます。
ここにインジェクターが刺さって燃料のガソリンが供給されていきエンジン内に噴射されています。

作業はまず、バッテリーを外します。インジェクターの変更にあわせてECUをリセットするので5分以上バッテリーを外す必要がある為だそうです。
作業を楽にする為。運転席のフードも開け、さらにセンターのパネルも外します。
するとインジェクターのタンクのパイプがボルト一本で固定され、さらにホースに繋がっていますのでそれぞれ外します。
ホースを抜くとホースとパイプからガソリンが漏れるのでウエスなどで処理します。

本体側のタンクのボルトをはずす前にインジェクタ-に繋がっているコネクターを3本ともはずします。
その後、2本のボルトをはずすとインジェクター、タンクがエンジンから外れます。
自分の場合はタンクにインジェクターが付いたままはずせましたが場合によってはインジェクターがエンジン側に残るかもしてませんが簡単にはずせますので問題ないかと思います。

外れたインジェクター
右の先端にはエンジンと接する所のスペーサー的なゴムの部品です。
はずした後はエンジン内にゴミが入らないよう３箇所の穴をウエス等で塞いでおきます。

新品のパッキン一式です。
一本に付きＯリングとスペーサー的な物が2種類必要です。
取付け時には一応シリコン系のグリスを塗布しました。

このタンクに刺さっているインジェクターも簡単に抜けますのでＯリング等を交換し付け替えていきます。
その後元に戻しバッテリーをつなぎエンジンを掛け漏れがないか確認しながらしばらく様子見して問題なければ完了です。

もともと付いていたインジェクター
４穴のタイプ