87266K　リアコイルオーバーダンパー取付

本日は、予定通り、ビルズリアコイルオーバーダンパーを取付作業しました。

作業に掛かったのは、午後２時位からで会社の敷地で交換しました。

まずは、リアのみ、ジャッキで片側ずつ持ち上げて、馬掛けして、タイヤ外して、
トキコと、スプリングを取り外しました。

デフ下マフラーは、スプリング外す時邪魔ですね、乗っかっちゃうし、面倒でしたが、差込マフラーなので、リアタイコ側のみ脱着しての作業でした。


何か久しぶりにリアショック付触りましたわ・・・スプリング錆び錆びでした。

さて、それでは本題のビルズリアコイルオーバーダンパーを付けるまでの工程を
まずは、上記に書いたようにノーマル形状取付から、大きく変更する訳ですが、
作業点的には、トランク側の左右のトップボルト、ロック用を含める２個ずつを、
緩めて外して、車外下部ホーシングのダンパー取付部ボルト１個ずつ外しての単純な作業ですが・・・

普通なら、手馴れている作業で、３０分程度で終われる筈なんですけどね・・・
付け終ったのは、６時位でした(;￣ー￣川 アセアセ

何故かと言うと、部品点数が増えた上、調整等で、悩んだり、
苦戦強いられる状態が発生。

後で整備録側に写真数枚とコメ残しますが、一度コツさえ解れば、手早く出来ると
とは思います。

後、素直な意見で、手間の掛かる事は、リフト作業が良いと思いますo(´^｀)o ウー

地べたで頑張ると時間掛かります・・・

まぁ無事になんとか付いたんで、(≧∇≦)b OKでしょう♪

一瞬取付た時に嵌ったのは、ホーシング側の取付部、かなりキッチリ出来ているので、浮き錆びが有ると入りません・・・半分位入った所でストップ(汗)

取合えず、もう一度外そうかとしたら、固くて取れない・・・

仕方ないので、SST(ハンマーと鉄タガネの歯ナシ)で、傷出来ない様に、叩いて
抜きましたわ・・・

それから、取付部をヤスリでもって、浮き錆び削り倒して、ボトムケースの取付部が、スンナリ入るように(緩くならない程度)して、シリコン系グリースをタップリ
塗って、取付け直しました。

調整については色々有るんですが、ダンパー上側でもカラーでストローク地の変更
出来ますし、ボトム側でも、変更出来ます(ボトムケース内には４センチは残す)
私は、ダンパー側、ストローク短くなるように取り付けました。

ボトムケース部は、逆に、目一杯閉めこんだ所より、２cmから３ｃｍ戻した位置にて、仮付けして本体組み付け後、タイヤ等仮付けして、調整。

左側はかなり　ドンピシャで一発オッケー☆

右側が、少しケース長延びるように調整しました、この辺りは個体差でしょう。

後は、マシ締めして、減衰調整値を最弱にして、自宅へ帰宅しました。

動きはかなり変化してますが、乗り心地は良いですね♪

これから慣らしが終わるまでの間は大人しく走りますが、先日買った、タイヤも
組み換えて慣らししないといけませんし、意外と大変かも。。。

作業録は　又　後日　と言う事でお休みなさいませ。