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外したネジには、ボトム側に六角の凹が付いておりましたよ。

指登場　(笑)

まぁプラスネジ一個で、固定されているのですが、

ドライバーは、超ショートプラスドライバーで、緩めました。

①と言っても、取り合えず、コラムカバーとダッシュ下のパネルを外して準備。

ここらは３分程で、バラシ完了 1


なお　これは昼休みですよ。

本日は、取り寄せしていた、クラッチマスターキットを部品商に受取りに行き、昼休みを利用して、早速、脱着作業、まずは、エンジンルーム側から、ボルトやファネンルを１つ外して、そのまま、ミッション側のクラッチレリーズまで、一緒に取り外すようにしてから、車内に潜り、固定ボルト１つ(道具が入り難い)と、クラッチペダルを繋ぐ、割りピンと、ジョイントをを外し、後、スプリング１つを外して、外に戻り、取り外し完了　!!



時間的に１０分～１５分て所ですかね。


そして、フルードを逆に押し抜き出してから、パーツの分解に入りました。


作業は、至ってシンプルです、付いてる部品をブーツとか外して、入れ替える、レリーズなんかは、特に簡単♪

マスター側は、Ｃクリップで、押さえられているので、専用工具で取り外し、後は、ピストンをエアで、軽く押し出して取り除き、シリンダーの中をパーツクリーナーと、ウェスで清掃、そして傷等が無いか確認して、新しいパーツの組み付けに入ります。



今回は、マスター側に傷、微かに有りましたが、支障ない位の物でしたので、そのまま組み付けました☆


莫大な出費は免れて、助かりました　ホッ(^^)


この時、パーツにシリコン系のグリースを薄く塗りつけてから、組み込んでいます。


後はもう、外した手順で元通りにして、終業後に、エア抜きをし、本日の修理は終了♪



ぺダルも、とても軽やかになりました☆


やっと一安心出来ます。

作業工程は、こちら


これから落ち着いて、セッティングにも、安心して出掛ける事　出来ますわ　(笑


明日は、某クションパーツが愛知から届く筈らしい♪


これで、微妙な軽量化となる筈・・・


又、明日の楽しみです☆

この様に成りました♪

クククww

こういう所は、製品版でないの、ワシのパーツ類・・・加工ばっかで。。。


爆音を出さなくなったから・気分は最高ですけどね☆