たっくーろーのブログ一覧

皆様　こんばんは　　せっかくドライブに行こうと思っていたのに　行きたい方向が曇り空・・・

なので　出掛けるのヤメて　ガレージで　ハチロクの修理作業　(TT)　

ドライブする気　満々だったのにな・・・

さて　今日も　プチ軽量化　アペックスシートに戻すことも無いので　シートのサイド取付ベース

左右　取りました。

その前に　車体の穴や隙間に鉄粉　入り込むので　マスキングテープで　塞ぎました

昨日　マグネットで掃除したしね。

取れた金具　左右で５０グラム　微妙　塵も積もればです



その後は　溶接面も新調したし　リアショック周囲の　再溶接　



左は　大体　溶接完了 ＴＩＧの電極も　２．０ミリにして　通常仕様にしましたが　取り回しが・・・

まぁ左は　トーチ振れたので　素人補強の溶接痕　直せたと思います。

しかし　溶接しては削っての繰り返しばかり　もう　アルゴンガスの残量も底付きそうです（汗）

溶接面不調で　溶接した後のビードが気に入らなくて　何度も直してたしな　仕方ない。。。

右側は　ショック外さないと　トーチの取り回しが出来ないので　もう少しです

そんな感じです

では

どうも　こんばんは　順調にハチロクの修理？＆　軽量化?(゜_。)　進んでます　　　多分・・・

ボディワーク　素人補強の遺物　　私の買ったハチロク　　触る度に嫌になるのですが

手にしてしまった物は仕方なし　エンジンルーム　フロント側の素人補強と錆は退治したけど

現在は後方で嵌まり中で（泣）

さて　この素人補強が　曲者で・・・　　使われている鉄板が　４．２ミリか４．６ミリと　分厚く重い

それも点付けじゃなく　全周溶接と防錆処理なしときてる

それを退治して　取っ払って修理する訳ですが　分厚い鉄板に　てんこ盛り溶接で・・・

ベルトサンダーのベルトも消費量が半端無くて・・・　上下に溶け込みとはみ出ている部分を

含めると１センチ位なっている個所も多々

で　２日掛かって　削った鉄粉含めて　２５０グラム程　重量物　取りました　(ToT)



そして　その成れの果てが・・・

左（泣）



右　全部取れない orz



左だけで　ベルト消費　１０本・・・　割に合わない・・・

右は　車内で　サンダーに切断刃付けて(やりたくないのですが　周りに火花が散るし)切りました

でも取り切れない。。。

削れている部分で　全てカットして　新造した方が早そうです・・・

溶接の深さが読めないから　薄くなっている部分も有るし　切れてしまったり　穴が開いたり

後方の素人補強は　これで　取りあえず撤去完了　他は　車内フロント足元の　サービスホール・・・

ここも　分厚い鉄板全周溶接されているですわ・・・

なので　今回　車内塗装予定も有るので　負の遺物を　全撤去予定　全然　進んでない気になる

終わり

毎度　つまらないブログに足を運んで下さる　皆様　こんばんは

昨日　午前中に届く筈の溶接面　某半民営化的な配送業者様　荷物が午後着となり

勝手に　明日　午前配送と決め込んだようです(--)ム!

日曜に買ったので　月曜　午後３時までなら　明日着く配送地域となっておりまして　

月曜夜　関西圏から出荷　中継点等挟みつつ　地元北陸着　午後１時過ぎ・・・

何故に？　他の配送業者なら　遅くてもギリ午前便として　ほぼ届きますがみたいな

販売先から　受付完了　追跡が　午後　２０時過ぎ　　そこから　翌日午後１時過ぎだから

１７時間程です　何処で遊んでたんでしょうね～　６時間有れば行き来出来る距離ですが

半民営化さんは　結構　時間ルーズなんですよね　

やんわり書いてますが　昨日は　プチッとしてました　予定は狂うし　自分で取りに行ったしね

愚痴はこの辺で

さて　早速　届いた　新しい自動遮光溶接面　価格は送料込み５漱石以内　オクで色々眺めて

見ましたが　電池を入れられるタイプ　今ではほとんど消滅したようで　ググったりして

探しました　もちろん　通常　太陽電池仕様として販売されていて　電池を入れられる部分付きの

画像たよりに購入しました　　届いた物にはちゃんと付いてました　電池もw

まずは　天気が良かったので　日中太陽光に当てて　機能するのかを　帰宅してテストです



ファーストテスト　TIGのアークスタートに反応するのか　瞬間反応でした　調子が悪くなったのは

極端に真っ暗になったり　反応鈍子さん　大変でした・・・・

で　残念なリアショック上部周囲を再溶接修理してみました　やはり　鉄板が素人溶接補強にて

タイヤハウス側より　アンダーコートのどこからか水浸入もしていたのでしょう　スパークさせた瞬間

沸きますから　内部で錆錆状態て感じ　錆びてない箇所はちゃんと溶接出来ますからね・・・

溶接ビードも酸化してる所が多くて　あまりキレイに仕上がらなくて泣きたいです。。。

ちゃいTIGも　トーチのスイッチが　イマイチな感じになってる　素早く反応しないので　持つ手が

疲れます・・・

そんな　３歩進んで２歩下がるな状況です　(TT)

では

どうも　こんばんは　　今日は写真なしです

帰宅後　ハチロクの　溶接直しと　リアショック上部取付パネル周辺の素人補強によって

取り付けられた　鉄コツ類を切り取り　その痕跡を途中まで修復してた部分が有るのですが　残りを

車内側から　ついで溶接しました　とても酷い補強だったので　鉄板の酸化が進んでいて

溶接する度に　沸いて　なかなか綺麗に直せませんでした・・・　なのでまだ途中ですが

キレイに直す方法　酸化している部分を大きく切除して　新たに作った方が楽なのかなと

考えてます。

自分が所有してから　錆や素人補強された部分を作り直したりしてますが　正直苦労してます・・・

過去に　板金修理されている交換部分も　今までのブログに載せた通り　散々たるもので

１号機も　２号機より酷い修復車体でしたが　蓋を開けたら　２号機も　錆との戦い

車体の状態は　時間を掛けないと　駄目みたいです

ＴＩＧトーチを自由に動かせない部分だから　非常に苦戦してます　リアショックを外せば

少しは　良くなるかな・・・

トーチも溶接面も　もはや限界っぽいし　日曜日　ゆっくり考えよう

トランクフロアも分離しなくちゃと思っているのに　先は遠そうですわ

では

皆様　こんばんは　　本日は　カメラネタもちょっとだけ　この後別ブログにて書きます　面白くないかな

さて　今日の作業ネタは・・・

昨日の　溶接肉盛り・・・(溶接面が　もう買わなきゃ駄目かもと何回書いてるんだ・・・)

を　ベルトサンダー手にして　ひたすら削るみたいな

左リア窓枠付近の山　ひたすら削りました　　２ヶ所だけ残しましたが　貫通させた部分なので

裏パネルへの溶解がきれいに回ってなかったので　車内より溶接修正後　削ることにしました。







溶接面とアークスタートが調子良ければ　あまり肉盛りも山にならないのですが・・・

チャイＴＩＧやし　溶接面も安物なので　チャイ　多分内蔵のリチウムイオンバッテリーが

終わりかかっていると思うんです　ソーラー充電のみなので　電池も使えるのが欲しい所です。

遮光が安定していないので都合が悪い(^▽^;)

では　作業ネタおしまい　　カメラネタへ・・・・・・