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今日は　オルタの信号配線を変更する事にしました。

車体上で配線を分解して　Change!　

あぁ～腰が　疲れました。。。

耶麻さんとCCR86さん　アドバイス頂いて　本当に
助かりました　m(_ _)m


なので　思い切って　１１１用のオルタ配線に完全入換を決行　オルタネータも１１１用に

変えました(笑)　以前１号機時代に１１１用一度付けて　ボルト折れに固定部も振動？で

破損したので　それ以来　オフセットの位置など　ちゃんと見てから使うようになりました。

今回も　ちゃんとプーリーの高さを合わせて、取り付け時壊したのは何故なのかを観察して

組付け　１１１用だと　ハチロクブラケットのベルト張りの調整金具まで届いてなかったと

判明・・・

無理やり締めていたんだと気が付きました　だから　振動が発生して壊したんですねΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

オルタとブラケットの間に　ワッシャー入れて調整しときました、プーリーは本体とプーリーの間に

シム入れときました。

で　プーリー付け換える時に気が付いた事が　もう一つ　交換前の奴　少々外径が大きかった・・・

だから　アイドリング時　電圧が低かったのね・・・

壊さない方向で良いんでしようけど、ハチロクサイズに戻しました。

配線の交換重量　ハチロク用は　外した分で２１０グラム(切り詰め部分は含まず)　１１１用は

５０グラム　軽い(笑)　あ～　その代わり　オルタのサイズが少し大きくなってますが　汗

オルタは　又　物色すると言う事で・・・

平成タイプのカプラーになったので　オルタも安値で探せるかもね～　




ＩＣレギュレータだけ入れ換えても可能だったかな？　まぁ　何でもいいです　ちゃんと動けば(爆)

繋ぎ合わせ用のカプラー類がないので車内での最終結合は出来てませんが(カー用品店やホームセンターで買うと高いので　ネットかオクで個数多めの仕入れを予定)

その他は　アース線追加したり　買い物に行ったりしてお終い

しかし　配線て　どうして時間掛かるのだろうか・・・　後少しだけど

以上

ヲシマイ