たっくーろーのブログ一覧

・・・(￣ ￣;) うーん　　横合わせにして目感で　穴位置マークして　開けたら・・・

外側　左右とも　大幅にズレました（泣）

仕方ないので　只今　作り直し中です(TT)



今回は　二の足踏まないように　マスキングテープで　位置取りして　進めてます

失敗物は　左右別々に穴開けしたので　横線の穴バラバラだっけど　作り直しは　重ねて

２枚抜きしたので　横だけ揃っます　フレームの穴位置は　純正スポット位置が適当なので

開け位置は　合わせられませんけどね　で　なぜ　此処に補強板を付け足すのかと言うと

この付近は　フレーム内部　何もありませんし　スポット数も物凄く　少ないです　　

フロアパネルのフレーム上　外側で３個位　内側は　３～４個程です

横線なんて　５センチ間隔位ですからね・・・　　

補強板は　１枚あたり　４０個位　溶接増し　縁を溶接足しするのは含めません

横線の溶接増し数も　前後ろで　８０～位かな

前の持ち主が施工した　補強は　ほぼ適当で意味もなし　ただの重りみたいな物でしたね

だって　フレームのフロア部分　１ミリしかないのに　中央の空間に直溶接してるんですけど・・・

バーが繋がってた時は　まぁバー自体で連結はされてたから利いてると思ってたんでしょう

車体の　補強もどきは　4.2ミリ鉄板で　重りつけてただけで　補強したんだぜみたいな

気持ちになってたんでしょう　リアのストラット周りの溶接も　ウン○みたいで　残念だったし

錆の発生源になってただけでしたし・・・　修復は大変でした

リアはビル○コイルオーバーショックなので純正バネの付近は補強要らないですから

ストラット周りを軸に　重量の増加は極力　少なめにし　これでお終いにするか　それとも簡単な

箱付け足すか　考え中　溶接増しは　タイヤハウス外内からも　掘って　溶接足しますし

縦線と　前後のストラットを中心に溶接しておけば　公道仕様としては　十分だと思うのですが　

　
それとも○○しちゃう・・・　


では