たっくーろーのブログ一覧

昨日は寝たらしい　私です・・・　:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ｻﾑｨｰ

ガレージ作業は　ちょっとだけしました、アルミ板でステー作り　でも　何かイマイチ・・

今日は　中国地方から嫁いできたらしい　ハチロクを覗きに行ったので　何もしてないです

まぁ　それなりによさそうでした。

私には　関係無いですがね～(笑)

やっと　エンジンスタンド1台回収　　しばらく使い道は無い気もしますが・・・

返すと言われた方じゃないのが　先に返還されてきました、もう一つもそろそろ戻ってくる

筈です(笑)



さて　研究班？の方に　先程尋ねてみました～　↑

7/8　にワンランク落としてみようと思いますw

今度の奴は　タンクが　縦には　スマート　でも　ちょいと　ノッポ～なんですがね

現在のスバル系よりは　スッキリした感出ると思います♪　コヤツが送料込みで　２千円

で入手したブツです(デカイマスターバック付きでしたが)。

シリンダー本体は　現在のと形状同じで　本当に少しだけスマートな感じですね。

後は　マスターバックだな・・・

小さくてスマートな奴を探さなくては。

あ～ネタがない

ヲシマイ　

　

続きは　書けなかった者です　(ToT)ゞ スンマセン

今日は別の話題？

ISCVの配管は　10パイでも　ＯＫでした、初爆が　気温の性だと思うけど　ストール・・・

ちょっとアクセル開けて　始動　回転高めだと　わずかだけど吸い込み音賑やかになったような　汗

電気負荷も以前より安定しました　走らなくちゃ分からない事も出てくる気がするけど

配管がスマートになった分　後方に余裕が生まれて　コード類に余裕が出来た♪

始動テスト

水温安定してるんだけど下がりが　少し遅くなった気がする　Σ(゜m゜=)ハッ!!


原因　これかも↓　




お揃いになった　プーリー・・・

今ままでのより　一回り大きい・・・　クランクはノーマル外径と一緒

ポンプの回転が緩やかになったからですよね　多分

今まで使ってた　ファンベルトも使えず、850に変更(仮　ドマ用のスペア)　825じゃ足りない・・・

ベルト買わなくちゃorz

電動ファンの停止温度までの下がりも遅くなった気がする・・・　

改善ポイントだな～って　しばらく悩む課題やな　(；´∀｀)

電圧的には落ち着いてるかも　電気負荷アイドルアップもいい感じになんで　

心配ないさ～～～ぁ♬

　　

後　今　サイズダウンするか　悩んでいる物が有るんだけどね・・・・・・・・・・・・・・・・


7/8にすると　制動力　落ちるかな(踏力は増える　多分気のせい程度)


ハチロクノーマルよりはサイズ大きい　でも今使ってるのよりは　サイズ小さい








サイズダウンしたい理由　軽くしたいから。。。




マスターバックレスにする勇気はないので　軽四用のバック流用も視野に・・・

とにかく軽量化したいんだけどな考え

どうしましょうか　悩

減らせるものは　少なくなってきたしね　


既に　似た形状のマスターシリンダー入手済みだったりして(爆)

タンクの入換出来ないかなと　ポチッとしてしまった　奴が　7/8なんだよね(笑)

別にタンクの変更だけでも良いんだけどさ。

ヲシマイ

今日　商品のクレームに昨日買ったホームセンターに行ってコーナーで確認　新しい在庫が出てて

中身を見ると　ちゃんとテーパーオネジの商品が入ってた、歩いてる店員呼び止めて、昨日　これ

買ったんだけど　中身が違う　テーパーが掛かってない　平行ネジの製品で間違ってると説明し

今　店頭に出てる　これ　テーパー付いてますよねと　クレームちゃん～　怒りモードでなく

丁寧に　交換してと言ったら　交換してくれた　でも不安だから確認してから交換して頂戴と。

無事にテーパーの見本メネジに入ったので　満足。


店頭在庫　間違ってるの沢山有るよと言い残して撤収 !

帰宅して　無事に作業進行　商品に塗ってあるシール剤がガッチリしてて締め込むのは重かったけど

ちゃんと　半分くらい締められました。

変更作業も順調に進み　ホースの長さ合わせて　組付け完了♪


作動テストは遅かったのでしませんでしたが・・・

前の取り回しに使っていた配管や純正の鉄パイプとホースバンドで　２００グラム前後

今回の変更で　６０グラムくらいかな　１４０グラム軽量化しました☆

おまけの効果ですがね。


ですが・・・点火コイルの移動でステーとかブラケットで増量してるから　相殺かな・・・


他へ続く？　　

(￣ω￣;)エートォ...　ISCVの配管が気に入らないので　ホームセンターで買物してきたんです

はっち～さんのこのネタのアイデアを頂いて

私は　ちょっと小さ目のサイズで　タップ切って　3/8サイズで　１０パイの配管で作って見る事に

しました、ISCVは調整して　吸気量をシボっているので　１６パイのサイズは要らないかと

で　タップは　PTで切る予定で　パッケージに　R 3/8　テーパーネジってなっている商品買いました

途中　寄り道して　万力借りて　ISCVと　相手側のバキュームパーツ？の鉄管を　パイプレンチで

グリグリ回して引っこ抜いて　帰宅



作業開始～














だけど








買った商品　何か変



3/8は１個しか無かったので　今日終わらせたいと思い　1/4の１０パイの商品と

変換で　PT3/8から PT1/4にして終わらせようと買ってきたんです。

でも　この商品　中身　両方共　PF製品でした・・・　

テーパーって　PTですよね・・・

(#･∀･)

私の勘違い？

バキュームパーツは　PT3/8　普通にタップ切れました、それで　変換パーツねじ込んで

1/4の部品付けようと締めました　一山・・・　(・・?)

変換外して　3/8締め込んでみようとしました、全く締めこめません・・・

比べる


ストレートやんけ　ボケ　! !


もちろん1/4もストーレートネジ　暴れたい気分に～

でも　落ち着いて　ISCVにも　タップ切ろうと　タップ挿したら　スカスカ・・・　Σ(・o・;) アッ

こっちは　穴が大きいぞ・・・

PTのタップじゃ駄目じゃん　(-_-;)

って事で　１つは　運良く生きることに　すぐさま　近くのホームセンターまで走り

高いけど　PF3/8タップを購入　(T T)

なんて高くついた加工だ・・・・・

予算オーバー orz


残る１個は　明日　買ったホームセンターに行って　クレーム申す～ ! !

これ以上　痛い出費はしたくない・・・


PTのタップは昔から持ってましたので今日の購入外です、PFの使い道有るかな・・・

PTなら有るんだけどな。


上手くいかない世の中だ・・・


午前中は　家の掃除してたので　午後から作業の話でした

ヲシマイ　

** 数字訂正　汗

今日は　午前中　ゆうちょ行って振込み　(ついポチッとしてしまって・・・)

コーヒーの素買いにスーパーに寄って　本屋に行って　○ワークスを立ち読みして(笑)

自宅に戻り　ガレージで細々した　作業を開始

まずはクイックのアダプターに8/1タケノコねじ込んでホースを付けて　シフトレバー組み込み

バックランプ配線を独立させたので　ハチロック行くのに突貫工事でレバーのブーツと車体の間から

通した配線を　ちゃんと　トンネル部分に穴開けてグロメットで別固定。

次は　スロットル全開にならなくなった　固定用のステーを加工　リンケージストッパーの逃げ

確認しながら　何度か脱着繰り返して　修正　まだ　全開になり切らないぞと　他に原因は

と見つけた・・・ＶＳＶの移動でホースがギリギリ　スロットル側に通っていたのが干渉・・・

延長して逃げ確保

エンジン始動して　オイル漏れがないか確認　暖機中　排ガス濃い　シムって感じ

Ａ/Ｆ　確認　ちょっと濃かったな・・・　本仕様じゃないから　しょうがないけど　一酸化中になりそう

窓全開でも目が痛かったな・・・

電動ファンの方も　正常に作動するし　安心　純正スイッチだから　設定値が高いのが気になる・・・

その内　換えよう。

ハチロクも　やっと　7割位　完成・・・　変えてしまいたい物が有ったり　固定も終わってなかったり

ガレージから出す程度なら可能かな、走らせるには　もう少し・・・ちゃんとしなくては。

以上

ヲシマイ