たっくーろーのブログ一覧

昨日の話 土曜休みを 把握してなくて 思わず出勤した… 作業着に着替えて事務所に入り

何気なく勤務日カレンダーを見たら 休みの日になってた( ;ﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ

これは…… 無駄に働く事もないし 着替えなおして 寄り道しつつ帰ろうと ブラブラ～

もう 好きな梨も季節終わり いつもの梨園開いてるかなと行ったら やってた

日曜日で 今シーズンは最後です 良かった～ 最後の梨は 新興 今年も良く食べました(*^^*)

そして 後輩の所に 寄り道 家に帰ってから プラグ交換しようかと思ってたけど

工具借りて サ行開始 フィットはエンジン半分隠れた車なんで これが面倒くさい…

プラグ付いている側が 裏で… あちこちバラさないと 交換出来ない ハチロクみたいに楽じゃないし

交換記事を調べ ワイパー下のカウルトップを取り外し モーターリンクを外し パネルを外したら ようやく イグニッションコイルにたどり着く

もう１つは インマニ側を脱着すると交換出来る こちらを選択してみた

まずは エアクリーナーボックスから 外し開始 えアフロのコネクターを外し エアエレメントの上蓋を取って (取らなくて良いかも)

ボルト2個 スロットルボディ側差込み 締めバンドネジ緩め 配線の止めを１つ外せば

フリー で 車体から抜けるかなと思ったけど抜けず… バッテリーを外す事に

で やっと スロットルに到着 ボルト４本 マニは樹脂なので固定金具でサンドイッチ 脱落するから注意


次は 前側の固定 ボルト ５本 ここもサンドイッチ だけど 金具はマニに乗っかってるから問題ない スロットル付近で 手前下に ボルト１本 裏に ２本 とホースが1本刺さってる










そして やっと イグニッションコイルにアクセス コネクター ４個 固定ボルト ４本

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思った事 カウルトップ側の方が もしかすると楽かな ただ樹脂類の劣化に問題なければ




埃 汚れを拭き取り 復元 次は バッテリーから手順進めたら 楽勝かな

交換後はアイドリング安定 加速も若干良くなったかも 交換距離 92987キロ

以上です