たっくーろーのブログ一覧

ボヤキが多くてすみません・・・

私的には　不手際ないのですがね・・・

10日　夕方には　車検上がりで　受け取れる筈だったのに　電話も何もなく

仕事帰りに　GSに寄ったら　車がないし？　(￣ー￣?).....??アレ??


中に入って　尋ねたら　誰もが知らぬ的・・・　車渡す時に　不具合　延期にになる場合は

電話を一報入れてくれと言付けて帰宅したんですが　問答する羽目になり

車検は通っているが　持ち帰っての最終検査が終わってないとか？　何ですか　それ

車検に行って受かれば　必要ないでしょうと思うのですが

車検自体は　隣の市の同系列　GSでやっているのは知ってるんだけど　そこまで持って行って

そこから　陸自に走って　車検受けてとか　自走で行っているのも知っているし

車検予約　見積もり予約時点で　10日には問題なければ　お返ししますと

問題らしい点は　リアブレーキパッドの何処かが剥離しているから換えた方がいいと

それくらいだった　ブレーキフルード交換は　クラッチに多少使ったとは言え　足りなかった

のか２缶目にも手を付けているし　普通　そんな使わんと思うのだが

何だかな・・・

何時　車返してくれるだと聞くと　１１日　昼以降　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　車検終わってんだよね　

今　最終検査やらやってんだよね　見積もり予約時は　空きだったけど　今日返して

くれないの　１０日て　お前が決めたんだろう(心の中で思った)　検査やっている側の都合

で返してくれないの　俺的には関係ないし　夜遅くても良いから　とにかく返してくれと

言ったが出来ないと　２３時まで営業だろと思いつつ　じゃあ　明日　とにかく早く返してくれ

と　電話を待てども　かかってきたは　１２時４０分頃・・・

ふざけとるわ・・・

出掛けたかったのも諦めた　　直ぐに取りに行くのも馬鹿らしくなったから　テレビ見て

寛いでから　取りに行き　支払い済ませて　再度　忠告してきたわ

次出すかわ　考えもんだ　今回は出来る範囲の部品交換と整備して　出したのに

問題は　ほぼ無く検査受けられていると思う　前回の車検度から　ほぼ　消耗部品の他は

大きく弄ってもないし　シートカバー付けたくらいなもんで

今回は　対応が悪かった　前回受付してくれた人は　責任感有ったけどな

と気分の悪い　２日間でしたわ・・・

ベッツの燃費　ゴミ　アクセル緩めて走らせているのに　満タン返しの給油したら　３リッター弱

通勤しかしとらんのに　２８キロほど動かしただけ　リッター　１０前後かよ　と思った

通勤号の方が優秀だわ　リッター　１３～１５位走るし　ベッツ　選択せんで良かったわ

ヤホショピで　ハチロク作業再開の為の　消耗品購入しました　ベルサンの替えベルト

今使っているのが耐久性今一つ　価格は千エソ程　安いのだけど　減るのも早くてね

これの前に使っていたのと同じ物に戻しました　という訳で

目の調子も本格的に改善　通勤号の車検も終わったし　体重も程々落ちたし　ウォーキングも

ペースを落として　疲れを減らし(少し無理気味だったかも)　一日３～４キロ程度で　時折

多くな感じです

以上です。。。

さて ドツボに嵌ったサ行

クラッチレリーズシリンダーから 交換開始 まずは

フルードのエア抜きタンクをつけてと思ったが ショートノーズゆえに

全く空間無し… 取り敢えず地面に置き レンチをと思うが

これも入る余裕なんて無いに等しい…

ブリダー回すのに リザーバータンクを 外して 隙間を作り

ブーメランメガネレンチで 緩めて 何とか

車内に乗り クラッチペダルを踏み踏み (‥ )ﾝ? 何か

スコスコいかんな？ クラッチシリンダーのタンクを

見て 減ってない キャップ開ける 中にゴム蓋 どうやら

こいつが 真空的にしているみたいだ 外したら スコスコ

で レリーズシリンダー脱着開始 が ミッションに付いた状態じゃ

特殊工具でも無い限り 無理～ て判断 シリンダーの固定ボルト外して

パイプを止めている所をフリーにして 宙ぶらりんにして

パイプフレアレンチと17mmのショート片口レンチで緩めて分離交換







次は Ｖベルト 右側のアンダーカバーを外し てから






オートテンショナーにアクセス 19mmメガネレンチを掛けて 時計と反対方向に動かし






車体前方向です 止まった所で 古いベルトを外してから

新しい物に交換 だが ここから悪戦苦闘…




テンショナーを引っ張りながら Ｖベルトを掛けて行くのだけど

なかなか収まりません… 30分以上格闘 長さが違うのかと

古いベルトと比べたが 間違いないようだ…

とにかく知恵の輪的 オルタネーターから収め クランクプーリー






テンショナー下 クーラーコンプレッサー 色々 はめ換えながら 試した結果

この順序で 最後に ウォターポンププーリーに滑り落とすと 交換完了

だけど 手は傷だらけ… オートテンショナーから レンチを取ろうと

思ったら 抜けない… マジかよww

Ｖベルトの張りが良くなった性 フレームについてるエンジンマウントベースと

ガッチンコ… レンチの厚みが10mm位なら外れそうだけど

そんななの判らないし 四苦八苦 最後は テンショナーにパイプ掛けてエンジン押し…





次回はエンジン載せ換えてやる って面倒か…

以上 地べたサ行疲れが倍でした…

see you again


追記

交換距離 93050キロ

昨日 すぐに Ｄで ブーツを入手出来たので 本日 歳が増えた記念に 交換整備

グリスを 隠れ家の後輩に貸したままなので お出掛け

場所借りて サ行

まずは 持ち上げて 左側から















タイヤを外してから 割りピン取って ナット外して

プーラーで パッキーンと 古いブーツの写真はない

けど… 手がグリスまみれなんで 古いブーツ外す時

気がつきました リングがない事に… アレ もしかして

圧入かい… 新しいの眺めて見ました

間違いない 圧入タイプです 時代変わってるな(-∀-`; )

古いグリスを拭き取り 新しいグリスを塗り(赤線製CV-2)

大きいソケットを利用してプラハンで 圧入して 元に

復元して 右側に







てな感じで ヒビ割れブーツは解消

日までに Ｖベルトと クラッチレリーズシリンダー交換を

終わらせて 車検に出せば 問題は少ないですね～

明日は仕事です Ｖベルトは 到着する筈なので 時間が

有れば 替えます的な

通勤号の車検済めば ハチロクサ行に従事出来そうです

では

来週　9日　夕方預けの10日受け　見積もり　焼く８マソ弱　リアパッド残少師　

タイロッドエンドブーツ　ヒビ・・・　とりあえずシールかなんかで埋めて通してくれるらしい

後ほど　交換だすな・・・

パッドは　まぁ　なんか用意して　春まで過ごそう　　Vベルトは自前でやる

クラッチ　ブレーキフルード交換は　やってもらうが　フルードは純正を渡す

一人でやるのが面倒くさいし　ドラシャブーツは大丈夫らしい

エンジンオイル交換は先日したから良いし　　ブラグも換えたし　エアフィルターはキレイ

だったし　発煙筒は　LEDが有るし　納税証明書も積んであるし

気になるのはライト内部での曇り・・・　何とか通ってほしいな

他は　鉄チンに夏タイヤ外しスタッドレスタイヤを組みバラして貰う　

そのまま冬支度w

クラッチシリンダーの予備が　何処かに埋もれて見つからない・・・

問題点の大半は　次期変更により解決するのが多いのだけどね

あ　ワイパーゴムの拭き取りスジ出てると言われたな　替えなきゃね

検査で　キャリパーのシールが傷んでない事願おう　これも変更で解決出来る予定なんで

消耗的に傷む箇所が出ただけなので　やる気元気があれば　どうって事もない

だけですどね・・・

て事で　必要な消耗部品の手配を　今週中に揃えなくてはな

では


追文

ワイパーゴム問題 安おくの怪しげな グラファイト エアロ 左右セット手配

ちゃんと拭き取るかな…

リアブレーキパッドは手持ちで お古が有った

Ｖベルトは 今夜？

自分でブレーキフルード交換すれば 少し安くなるけど キャリパーの状態によっては 無駄になる可能性あるので 任せよう

残るは タイロッドエンドの問題 ブーツ替えか 本体ごとかて感じすかね。

やっと 本格的に 目の不調は善くなってきた

これで サ行も落ち着いて出来そうです。

いい加減サボってばかりじゃね(-∀-`; )

昨日の話 土曜休みを 把握してなくて 思わず出勤した… 作業着に着替えて事務所に入り

何気なく勤務日カレンダーを見たら 休みの日になってた( ;ﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ

これは…… 無駄に働く事もないし 着替えなおして 寄り道しつつ帰ろうと ブラブラ～

もう 好きな梨も季節終わり いつもの梨園開いてるかなと行ったら やってた

日曜日で 今シーズンは最後です 良かった～ 最後の梨は 新興 今年も良く食べました(*^^*)

そして 後輩の所に 寄り道 家に帰ってから プラグ交換しようかと思ってたけど

工具借りて サ行開始 フィットはエンジン半分隠れた車なんで これが面倒くさい…

プラグ付いている側が 裏で… あちこちバラさないと 交換出来ない ハチロクみたいに楽じゃないし

交換記事を調べ ワイパー下のカウルトップを取り外し モーターリンクを外し パネルを外したら ようやく イグニッションコイルにたどり着く

もう１つは インマニ側を脱着すると交換出来る こちらを選択してみた

まずは エアクリーナーボックスから 外し開始 えアフロのコネクターを外し エアエレメントの上蓋を取って (取らなくて良いかも)

ボルト2個 スロットルボディ側差込み 締めバンドネジ緩め 配線の止めを１つ外せば

フリー で 車体から抜けるかなと思ったけど抜けず… バッテリーを外す事に

で やっと スロットルに到着 ボルト４本 マニは樹脂なので固定金具でサンドイッチ 脱落するから注意


次は 前側の固定 ボルト ５本 ここもサンドイッチ だけど 金具はマニに乗っかってるから問題ない スロットル付近で 手前下に ボルト１本 裏に ２本 とホースが1本刺さってる










そして やっと イグニッションコイルにアクセス コネクター ４個 固定ボルト ４本

∈(´_________________｀)∋














思った事 カウルトップ側の方が もしかすると楽かな ただ樹脂類の劣化に問題なければ




埃 汚れを拭き取り 復元 次は バッテリーから手順進めたら 楽勝かな

交換後はアイドリング安定 加速も若干良くなったかも 交換距離 92987キロ

以上です