たっくーろーのブログ一覧

皆様 こんばんわ

さて 本日のハチロクサ行は

右側インナーとアウト側の加工です。




まずは パネルカットしてサイドシルを短縮加工しました。



耳も徐々に切っていき



そして アウト側のパネル耳は無くなり インナー側の耳をアウト側へ 折り倒して 切ったパネルも 寸法は 変わっています。

まだ 結論は出てませんが 純正風のままか それとも形状変更しようか 考え中です



切り取った耳等の残骸 60グラム 防音アンダーコート類は 250グラム位でした (右側)

手間掛かる感じで 進捗してるのか無いのか

予定通り 五月は厳しいかも やりたい事多くて 車体だけなら 鈑金等終わりそうですが

ミッション ホーシングの加工とかも有るし

とにかく出来る限り 頑張りますけど

秋のイベントまでには 公道復帰を終えられている様に努力尽くします。

では 又

タイトルが手抜きな者です こんばんみ…

本日の帰宅後ハチロクサ行

右側インナー押し込み鈑金 以下省略…







多分 当たらないでしょう的 分からないと思いますが

端だけでなく タイヤハウスインナー 均等に叩いてます。

リブ山よりは確実に押し込み出来ていると思います

後は 左右とも外側の繋ぎ溶接処理だなぁ

では 又

夕方 多分大した仕事とでないと推測出来る依頼で取りに行くと予想通り…

明日でもいいん位のね(#・∀・)

テキパキ修理して帰宅

で 本日のハチロクサ行は 右側 タイヤキラー起こし直して

スポット抜いて 耳開いて 防音アンダーコート剥がして

終了




左と同じ様に 以前叩きまくった所を修正してから

押し込み加工します。

多分 左右加工終えても 微々たる軽量化に終るでしょう…

防音アンダーコート剥がした分は それなりか

羽石当たると五月蝿いでしょうから 何かしらしますが

以上です

では 又

皆様 おこんばんわん…

さて 帰宅後ハチロクサ行

最後のスポット抜いて 叩いて押し込みました

これで 叩いてた時の状態から見ると 逃げは大きい筈です













アバウトですが これ位イン側叩いて押し込んだつもりです

サイドシルも 先端切って後方へ ズラします。

ナロー車高短だと もうちょい加工した方が安泰でしょうか

やり過ぎは アクセルペダルの固定金具に影響出ますけどね

そんな事があまり無い様に 叩き具合も考えつつ

押し込み加工をやっています。

今回のハチロクサ行は、ほぼセミレストア的になりつつ…

思い切った 軽量化 補強 仕様変更 を行い

長い月日が経過してますが…

早く乗れる様に毎日 数時間サ行ですけど やってます

見た人が ？と思う変態仕様…目指して（笑）

今回の写真の中にも 既に在りますがw

では 又

どうも 皆様 こんばんみw

次の錆退治編は無くなりますたーー

車体加工に踏み切りました… 車高短ナローボディだと逃げ足りないかな

私のハチロクは 現状セットでは逃がせてたけど

仕様変更する予定のセットアップで果たして逃げるかは不明ですが…

昨日の時点







本日








一度純正状態で凹ませた所は 叩き戻してから

タイヤキラー（耳）のスポットドリルで抜いて

車内側へ押し込み鈑金 でも足りない気がする…

上 スポット1箇所残しているから そこも抜いて

もう少しパネルを押し込みたい 叩いてた状態よりは

かなり入ってますが 歪にする気はないので

これで上手く行くかは神のみぞ知るかな…

タイヤ外径 600ミリ位なら 多分 問題無いと思いますが

タイヤキラーは そのまま元通りにはしませんけどね。

では 又