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本日　新車登録から７年目の車検を受けてきました。
私が所有してから約６年になります、当分乗り換えは
考えていません。カロスポ君大変気に入っているので(*ﾉωﾉ)

車検ですが　今までは朝一に預けて夕方引き取りなどで受けていたのです
今回の車検の入庫時間は13時　預けて受け取りは翌日かなと考えてました
で、ディーラーに着いて車検のお話を受けて車置いて帰るのかなと
思っていたら、それではお待ちください、お待ちください？って言ったよな？
あれ？代車で帰って夕方までフリーのつもりでいたのです、だから
昼飯も食べずに行ったのに、お待ちください？　マジかよぉ(^-^;

で、担当されてた方に聞いたら　今日受け取りという事。

13時入庫、出来上がりは15時くらい　腹減った(笑)

カードで支払い　一括で！！


それと先日取り付けた　二色切り替え式ウインカー
とりあえずはウインカー機能だけで車検受けました、
そして　昼間点灯大丈夫か、夜間も点灯大丈夫か？
担当者から整備の方に聞いてみたという事
答えは３００カンデラ以下ならその他灯火類にあたり問題なし。

３００カンデラか、iPhoneのアプリで簡易的ではありますが
計測してみました　ホワイト部分のみでの計測



８１ルクス　距離は約１ｍ　　周りに街灯なし　８１カンデラ
これですと全く問題ないです。
サイトで調べると　カンデラ＝ルクス×距離×距離になってるんですけど。

夜間　ホワイト部分のみ点灯して撮影


結構明るく感じます、純正のライト類と色味が多少違うので
その関係で明るく感じるのかな？

軽トラのタイヤをスタッドレスに交換しました。

３ｔのガレージジャッキを新たに購入したので使用、

説明書見てフロントのジャッキポイントを確認して

タイヤを上げてみた、ウマを架けるポイントはココって書いてあったので

そこに置いてジャッキを下げてみると４１０ｍｍのウマでは高さ不足で

意味が全くなかったので、片輪ずつ交換しました。

続いてリア

ジャッキを架けるポイントは簡単に分かったのですが

ウマを架けるポイントが説明書見ても、？？？？？の連続

で、ココかなという場所に置いてみてジャッキを下げると

ミシミシという音が響いてきて、車体も若干下がってくるし

下がったらタイヤ交換出来ないくらいに下がるしで

全く分からんという状態でした。

とりあえずはウマの場所はココですよというウマを非常時の時に
備えて置いて、ジャッキで支えて交換しました。

ドラッグストアに買い物に出た

駐車場は盛大に空いてます、

自分も他に一切駐車してない場所に車留めて出ようとした時に

わざわざ　隣に留めてくる車両アリ！！

はぁ？　すんごくスペース空いてるのになぜ隣？

意味わからんと　ちょっとイラッて　

自分は直ぐに場所を少し移動させてドアパンチなど貰わないような

対策を致しました。

空いてるのに隣に止めてくる思考が全く理解できん

隣に車が無ければ自分のドアの開ける事も他車を気にすることもなかろうに。

(*´Д｀)

昨日　預けて本日夕方受け取り　

法定費用と整備としてブレーキフルード、ブレーキ関係分解整備くらいで

自分が交換したＬＥＤバルブ関係は全く問題なしでした。

お値段が８万弱でございました。


それと　以前からディーラーにも伝えていた

急にキーレスが利かなくなるという症状

たまにしか発症しないので　どうだろうなと思ってましたが

症状が確認出来たようで、納車後に取り付けた

ドライブレコーダー　ＬＥＤルームランプ　レーダーなどが

干渉して利かなくなるのではという事で　ルームランプやら

レコーダー　レーダーなどの電源が入らないようにして確認したという事

で、電源など関係なく症状の確認が出来たということ

で、調べて頂いた結果は助手席足元にキーレスの何かがあるようで

それを交換したら症状が発生しなくなったとかの情報があるという事で

保証で交換対応しますと、納期は現在未定。

とりあえずは　何かしらの交換対応で様子見でございます。

最後に　軽トラ受け取りの時にディーラーの担当者（店長）さんから

借りていたバンディッドの見積もりしましたと言われまして

見積書もらいましたが、まぁ一杯オプションなど付いて約３１０万円

自分が２０１１年に新車でソリオ購入した時の1，5倍＼(◎o◎)／！

たかっ！！

それと軽トラの査定をしてみましたと言われまして

軽トラは約７０万円だそうです、約4年　走行距離が２４７００ｋｍくらい。

昨日からソリオ　バンディッドに乗ることになりました(^-^;
５０００ｋｍ程度走った車両になります。
久しぶりのソリオ　約６年ぶりかな。

乗ってみての感想は　１，２ＬのＮＡ　昔を思い出しました。
マイルドハイブリット、アイドリングストップ
電動パーキング　ブレーキホールドなどなど満載。

トランスミッションは　普通のＣＶＴになり、
以前の副変速機構付きＣＶＴの５０ｋｍくらいでローからハイに
減速感を伴いながら変わるという事はなくなり
自分的にはＣＶＴは問題ないかなと思いましたが
アイドリングストップは必要ないと感じました
信号待ちなどで停止、再発進時などは振動を伴いながら
エンジン始動、発信において若干ギクシャクする感じです、
だからといってアイドリングストップをオフにすると
結構プルプルってエンジンの振動が伝わって少し不快。

車線トレースアシスト？ですか
わざとはみ出しをしてみると、ステアリングを戻す感覚が
結構強めです、多少強めのコーナーではみ出すとがっつりと
車線内に戻してきます、２０１８年ベースのカローラとは全く違います。

ステアリングがメチャクチャ軽くて驚きました。
ＨＵＤが付いているのですが、エンジン始動で立ち上がってくる
ボードに映しているいますが、多少見づらく感じます
カロスポの様に直接フロンドウインドウに投影した方が見やすいです。

小物入れなど多く使いやすい感じはしますが、
カロスポから乗り換え考えるか？は全くないです。
今回は軽トラ車検の代車で二日間お借りしました。