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３日間ＬＥＧＡＣＹ乗りましてちょいとインプレを(^^;
ほんとはＢ４をお願いしていたのですが用意されていたのはワゴンターボ（ＡＴ）・・・
ま、いっかで試乗開始。

ドア開けてシートに腰を座るときに「ドスンッ」って感じです、
結構シート位置が低いなと思いました、ＧＤＢより低いんじゃないですかね
もうＧＤＢの位置忘れましたけど。
座っての前方視界は良好です、ＧＤＢの様な大きなインタークーラーダクトがないので左前方の見切りもいいですよ、そして左後方視界もいいですね。
質感は値段相応ですかねＧＤＢとの比較になりますけど自分のよりはいいですよ、
夜間はスイッチ周りが赤く光ってこれも綺麗でした。
ステアリングも小さめで自分には丁度良かったです。
エンジン始動はボタン式ですねブレーキ踏むとスタートボタンの一部が緑色に光り「プチッ」って押し込むとセルが回って始動します、冷間スタートでのアイドリングが高い間でもエンジンノイズが室内にあまり入ってこずに静かですね。


走行について。
インテリジェントモードで走ると１→２速・２→３速へのシフトチェンジにタイムラグがあり（0,7秒位かな）このせいで少しシフトショックが大きく感じました、なんというか１速で加速し切り替わり（アクセル一定）タイムラグがあり２速へ変わる、その切り替わり時が加速してくれないのでギアが変わったときにトン！って感じで加速するんですよね、そして上り坂ではアクセルを踏み込んでもなかなかエンジンが反応してくれません反応後も緩やかにしか回転上昇してくれませんね、エコモードなので仕方ないですが変な感じですよ。
逆にＳ＃モードではアクセルの開度に応じて大体反応してくれます、明らかに別物のエンジンになったみたいにシャープに吹け上がりますよ、シフトショックもインテリジェントモード時の様な感じもなくて気持ちよく走れますね。で、途中で気が付いたのですが平地でインテリジェントモード上り坂でＳ＃モードがいいんじゃないかと思いその後は切り替えながら走りました。
それとステアリングが結構クイックで驚きました操作するとレスポンスよくノーズが向きを変えてくれますよ。乗り心地も最高ですねＧＤＢの様にはねる感じもなくて快適でした。快適だったのですが高速を走ると逆ににフワフワした感じでＧＤＢと同じ速度くらいで走りましたが怖かったです（だいたい１００キロ＋α）。

気になった事
最後まで分からなかったのがドアミラーを閉じるボタン、
これが車戻して場所聞くまで分かりませんでした(>_<)
何故？ＧＤＢならミラーを閉じる様な絵がボタンに描いてありますよね、
しかしＬＥＧＡＣＹはカード差込口が出てくるような絵なんですよ、
ミラーを調節する付近にあるだろうと思って探しましたがまさかそれがという感じでした。

シートについてダメです1時間位運転すると腰が痛くなります要交換です。
ＧＤＢほど硬くはないのですが。

エンジンブレーキまるで効きません一般国道を走行する程度の速度で前車に近づき過ぎたと思いシフトをマニュアルモードにして２速まで落としましたが減速する気配なし結局フットブレーキを使いました。
そしてシフトチェンジでのタイムラグ、ＳとＳ＃違いがあまりないのでＳはいらないんじゃないかなと思いましたね。


最後にですがこれを置けるスペースがあるのなら時期候補車にしてもいいのですが現在のＧＤＢでシャッター閉めるのがギリギリなんですよね(^^;　折角いい車買って青空駐車はもったいないので無理かなぁ。次もターボにするとしたらＳ－ＧＴかなと思います。