やっちゃん！のブログ一覧

隣町の川の土手に咲き乱れてます(^-^)
一面真っ黄色の絨毯です(^^)

毎年植えてるのは知ってましたが初めて行きました、雨が降っていたので少し見ただけで帰りました。

自販機でコーヒー買ったら製品が落ちてくる音以外に音がしたのよ(^-^)

コーヒー取って車乗って、ふと自販機見たら落ちてました(^_^;)

110万人に当たるみたい！
いやぁラッキーでした(*⌒▽⌒*)

１年半程度、ソリオに乗ってきてやっと気が付いたというか。

今まで、走行中一旦減速すると再加速がもたつくとか、停止して直ぐに発進すると
人が走った方が速いくらいの加速しかしないとか書いてました。

前のインプレッサに例えると、３０ｋｍ/h 程度の速度なのにギアは６速のままとか、
停止直後発進などは５速とかで発進しているのと同じでは？と(^^ゞ
こんな感じだとトロトロとしか加速できないし。

ソリオのＣＶＴは副変速機構があり、だいたい５０ｋｍ/ｈ付近で
ローギアからハイギアに切り替わります、この切り替わりの制御が？ではと。
速度が低下しているのに副変速ギアがハイギアを維持しているという事、
だからアクセル踏んでもギアがハイを維持しているから加速が悪い、
ローに切り替わる迄のタイムラグが、あのクラッチが滑っているような感覚なんでは？、

停止後直ぐに発進する時も、ローに切り替わる時間が長くハイギア維持で発進をしているのでは？
だから切り替わるまでのタイムラグが、人が走った方が速いくらいの加速なのではと
思い始めました。

違うのかな？　

プログラムしたわけではないし？ですが。

書いたような考えだと、なんだか分かるような気がします。
減速中などバックグラウンドでローとハイの切り替えをしてくれたら
ドライバー（私が）イライラするような事はないかなと思いますが。


しかし高速走行中はローとハイの切り替わりが早いです、
多少上り勾配になってアクセル踏み込むと直ぐにローに切り替わり、
予定の速度まで到達してアクセル緩めると直ぐにハイに切り替わります。

只今来ております。

間もなくへり搭乗です(^_^)