【記録】オイル漏れ修理

えぇ、もうずいぶん前から停めてる所に跡が着いてるのは分かってたのですが、放置してまして…

そろそろ気分がよろしくないので修理します
(してもらいます)

パワステ
ラックから出て最初のホース
高圧・低圧のホースは交換経験ありましたが、ここは変えてませんでした

量を減らすほど漏れてる訳では無いですが、清掃しても3000km位走行しただけで目に見えて汚れてくる

ホースが撥ねて突然パワステ効かないとか、危険なので…

デスビが…、デスビの…、と言われましたが
クランク角センサーですよね？

中のパッキンが痛んでたらしいく若干のオイル滲み
一緒に補修してもらいました

というか、クランク角センサー自体も交換時期ではなかろうか…

オイル漏れの原因箇所を突き止めるにあたって、元々汚れていた所をいろいろ一度清掃しなくてはならなかったようで…

修理完了後のボンネット内、一番最初に目が行ったのはココでした(修理関係ない…笑)

以前接着材で補修したのですが、その後再び脱落

また後で直せばいいかと思ったまま放置されてたのですが、気が付いたら直してくれてました

「直しといて」の依頼もせず「直しときました」の言葉もなく

簡単な修理(？)だと気が付くとやっといてくれる
いつもの人に感謝です

Q「なんかやたらと膨らんでない？」
A「…ほんとだ、気付かなかった」

ホース劣化か？
気のせい？とりあえず様子見で

実は新品のアッパーホースがどこかに仕舞ってあるなんて言えない…(爆)

ちなみにオイル漏れの原因はクランクオイルシールでした
30万km近く無交換ですからね、よくいままでもってくれたと思います

外したクランクプーリーは新品交換
硬くて外すのは苦労したもよう(まぁ、あるある？)


293000km

ちなみに
距離的にリヤ側もやっておいた方がいいですがミッション降ろさないと…なんて話も出ましたが
以前クラッチ交換時にリヤ側は交換済み

クラッチ交換時に
「なんか他に一緒にやっておいた方がいい所ありますか？」
の問いに
「せっかくミッション降ろすのでリヤのクランクオイルシールは交換しといた方がいいかもですね」
とオススメしてくれたKTSのメカニックの方に感謝

費用の問題は有りますが
どうせバラすなら、一緒に出来ることはついでにやっておいた方が、長い目で見るといいのかもしれませんね

…費用の問題は有りますが(爆)