二ビクのブログ一覧

久しぶりにブログ更新（いつもの

去年の年末もオセロット走行会や90走を走ったのですが、ブログを書くのを忘れていました（笑）

2020年度のスポーツ走行は梅雨のHSR九州からスタート。

HSRは平均速度が高い為、未だに慣れるのに1枠の走行が必要です（笑）

前回の走行からの変更点は、車高調の導入のみ。

タイヤも2年落ちのZⅢ。



本日のベストラップは



1:20.034でした。

2018年に出したベストタイムの更新は出来ませんでしたが、27℃の気温を考えると良い方かな？

車に関してはノーマル足と比べて自由自在に車が曲がります（笑）
走行動画見直してラインが微妙でもそこそこなタイムが出たのは車のお陰です。

ストレートの伸びが悪い気がしてましたが、昔オイルを大量に消費したのを警戒してオイル入れすぎてたのが原因かも…

偶には撮影した動画を載せてみます。


次回は来月辺りにもう一度走行を考えていましたが、今回の走行でフロントのブレーキパッドが終了気味の為、また暫くお休み予定です。

今年もTSタカタサーキットへ遠征に行ってきました。

雨男を返上した今でも散々雨男と言われ続け…

天気予報にも見放されてましたが…

いつも通り久しぶりに走行。

今年のアタックシーズン初走行は、まさかの初ダート耐久レースになりました。

恋の浦はジムカーナ場やドリフト広場は利用したことがありましたが、
ダートコースは初めてです。

そして、本日の競技車はフィットです。



今回は２番手でスタートしましたが、路面がグリップしないので
車を曲げるのが難しい…

車両もデフの入っていないATなので、早めに向きを変えてアクセルを開けるような感じで２０分走って終了。

赤旗後の１週だけ動画を頂けました。



車両をコントロールする練習になるので、来月も参加しようと思います。

次回のスポーツ走行はタカタサーキットにリベンジ遠征を行う予定。

次の土日でタイヤとブレーキ類を一気にメンテします。

本日は、前回の汚れを放置してたので、朝から洗車に向かったのですが…

多数報告の上がっている、フロントバンパーのズレを確認しました。



写真だと86に乗ってる人にしか伝わりにくいですが、隙間が広がってます（＾＾；）

酷くなる前に補強ステー等を購入して対処しようと思います。

次にブレーキパッドを交換、メタルパッドはダストが多くて悲しくなるのでノーマルへ。

外したパッドは前後ともガザガザ状態、効きすぎな感じもあったのでHSRだと700Cの方がいいのかも…



今年の走行は前回で終わりですが、年が明けたら1月か2月辺りに前回のクヌギのリベンジ。3月にはタカタサーキットに遠征しようと思います。

P.S 前回の記事で書き忘れたのですが、同じ走行枠に新型スイスポが走ってましたが、ビックリするほど速かったです。　もう少し小さめのサーキットだと勝てる気がしません（笑）

本日は前回のリベンジを兼ねて、今年最後のHSRサーキットコースの走行会に参加しました。

自他共に認める雨男の為、前日の雨に恐怖していましたが…



雨は降らずに、路面がハーフウェット。

１本目は、仕様変更の様子見で走行開始しましたが、1週目でいきなり赤旗が出て出鼻をくじかれました＾＾；

強化したブレーキに関しては、予想以上に扱いやすく思いっきり突っ込める。

前回散々困らされた油温問題も、数週前回で走っても１００℃前後でいい感じ。

手応えを感じつつ、２本目で目標タイムを狙いに行きましたが…

1:20:255…

ベストタイムは大幅に更新しましたが、台数が多くクリアラップが取れずにそのまま終了。

軽く仮眠をとって、午後からの３本目

午前中とは違って、走行台数が３台ほどと恵まれたこともあり…



無事に目標タイムを更新できました。

引っかかることなく走る事が出来たのも、タイムアップの要因ですが…

前を走っていたランエボの方に、付いて行こうと必死になったのが一番でした（笑）

久しぶりのスポーツ走行で今年最後の走行になりましたが、無事目標を達成で来て良かったです。