charmiのブログ一覧

今週１週間は、涼しくて非常に過ごしやすかったです。
新潟はやはりお盆を過ぎると、朝晩はとても涼しくなります。

昨日木曜日は、日中も気温が上がらず、雨降りだったこともあり、
とても寒くて、久しぶりに上着を着て仕事してました。

今日は仕事が休みだったため、１０月の富山旅行についていろいろ調べていました。

まだ具体に行き先は決まっていませんが、交通手段はやはり自分の車になりそうです。

GGAに比べて、前後に長い。結果、インテーク自体大きくみえます。

それで、心配なことがあります。
前後に曲線的、流面的なデザインなため、ボンネットを触るとかなりボコボコしてます。暖まっていると尚更です。

さらに、インタークーラーへの開口部が樹脂製ということと、GGAより前付きなので、エンジンのちょうど真上の、ボンネットの一番熱くなる部分にこの開口部があるということです。
（GGAはインタークーラーの真上が開口部なので、樹脂部が、エンジン本体の熱の影響を直接受けないように感じました。ただし開口部の運転席側1/3位はエキマニやタービンの放熱を兼ねていました。）

降雨時や洗車時には、この違いが凄くよく判ります。（GH8の熱気はGGAの比じゃないです）

ボンネットのデザイン的にはこの形で仕方がないのでしょうが、樹脂部がGGAよりもかなり熱を帯びるため、熱劣化（変色変形等）しやすいのではないかと心配です。

でもレガシイGTも、似たようなものだから心配する必要ないのか？

乗り換えて１ヶ月が経過したので、現時点での感想を書きます。

ここが○（GGAと比較して）
　ステアリングのテレスコピック機能・・自分の腕とシフトノブとの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　位置関係が絶妙！
　車自体の取り回し・・駐車場にとめる時に明らかな違いを感じます。
　　　　　　　　　　　最小回転半径の違いかと思われる。
　サッシュドア・・・ドアを閉める音に毎回しびれてます。　


ここが×
　ドアの室内側ノブ・・プラスチッキーのため、滑りやすい。
　パワーウィンドスイッチ・・もう少し高い位置で、フロント寄りにして欲しい。
　燃料計・水温計・・直感でわかりにくい。
　ステアリングのチルト機能・・もうすこし上げたい。乗降時、後退時に膝がぶつかります。
　インパネ内のオド・トリップメーターが同時表示不可。
　フロントメッシュグリル内部の支柱・・・六連星を固定している？外から見えにくくして欲しい。


×な点はB型以降での改善を願います。

クルーズコントロール：
　高速は未走行ですが、R116バイパスで使用してます。あそこは80km規制なので、酷い車だと高速並に飛ばしています。ただし西警察が近いので、覆面やパンダがウヨウヨいます。自戒のためこれを利用しています。他車に後ろに張り付かれたときのプレッシャーが全然違います。
　アクセル踏んでもキャンセルされないし、速度の微調整はボタンでできます。ブレーキ、クラッチ、手元のスイッチでキャンセルされます。あとECOモードとの併用はできないみたいです。

ヒルスタート・アシスト：
　これも、納車前は馬鹿にしてましたが、非常に実用的でした。ただし、前進時の上りでしか有効になりません。（たまにバックで坂道発進とかあるんだけど・・・）

本日仕事が休みなので、午後からディーラーへ行ってきました。
明日からお客様感謝デーということで、忙しそうでした。

個人的には感謝デーの雰囲気に馴染めないので（物凄く混雑するので）
敢えて今日にしました。

１ヶ月点検項目については、特に異常はありませんでした。
エンジンオイルのみ交換しました。

シートのキシミ音については、再度調整をお願いしました。
今回もあっさり解消しました。

なお、シートに関しては、ディーラーの試乗車もキシミ音が発生しているとのことでしたが、まだ他に事例はないようで（今の所、charmiとディーラーの２台だけ）抜本的な対処法がないそうです。

ちなみに、補修品扱いでシート単品を購入すると、軽く１０万オーバーだそうなので、自腹で純正シート購入の選択はなくなりました。

今回も様子見で、再々発したらまた相談ということにしました。
ディーラーとしても試乗車で同様な症状が確認できていることから、調整により解消が難しいとなれば、保証によるシート自体交換の可能性もなきにしもあらず、とのことでした。

うーん、それでも、交換対応についてはやはり微妙ですね。
そもそも「キシミ音」は個人個人の感じ方で違うわけだし、メーカーからすれば、事故に直結するような重大事項ではないわけだし、そうそう簡単に交換とはいかないでしょうね。
しょうがないですね・・・