ブレーキマスターシリンダー交換

先週から夏休みな自分。

この夏休みに車を色々やろうと計画を企てていたのですが、台風直撃&まさかの末っ子の発熱
(￣∀￣)

子守をしながらも合間を見て天張り直したりしてました。
そして一番やりたいのがブレーキマスターシリンダーの交換。




部品を揃えて、工具も揃え出陣の時を待っていましたが中々自分の時間が持てず。。。（´-`)

ふと今日天気予報を見てみると今週最悪の天気(;_;)

「やるなら今しかない？」と思い、14:00過ぎから作業開始(｀_´)ゞ

まず最初にやったのが古いキャリパーからブリーダープラグを拝借して切断。









今回こいつを使ってフルード全抜き後→マスターシリンダー交換作業をします。

そして登場したのがこいつ。エアーの力を借りて古いフルードを全部吸引します。


各箇所のブリーダープラグを先ほどの切断したプラグにその都度変え、吸引マシーンを接続。



そしてグリップを握り吸引。



あっという間に抜けます。
ものの15秒。


最近フロントもリアもキャリパーを交換しててその度汚れたフルードを抜きながらも作業をしていたのですが、ブレーキラインに残されたフルードを抜くと。。。



こんなに真っ黒(￣∀￣)



全て抜き切ったマスターシリンダーには錆が沈殿。



その後マスターシリンダーを取り外しました。



外したマスターシリンダーはフルードが漏れていたのか腐食の跡。





新旧比較です。







新しいガスケットをはめ込み


新品投入！




新しいフルードも吸引マシーンでキャリパーの所まで引き、ここまでで約１時間。

吸引マシーンを導入したせいか中々ハイペースな作業です(^^)

この後娘を借り出しエア抜きを完了させて作業終了です。



で、いつもながら気になるのは「古い部品がどれほどダメだったのか？」

今回も古いマスターシリンダーをバラしてみます。

マスターカップには沈殿していた錆がこんなにも。





沈殿物を取り除くとこんな状態でした。




ピストンを抜くと中から錆びた残留物が。。。





シールも形を変えていました。



きっと錆がピストン内に残留し、ブレーキを踏むたびにシールを攻撃していたのだと思います。


今回バラしてみて、初めてダメージが分かったので交換して正解でした。