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バッテリーの充電不足を回避するためアイストを使わないようにしてみたわけだけど。
あれから1週間も経っていなんだな…。
もう1週間は過ぎてるかと思っていたが。

結論からいうと充電不足は相変わらずΣ(’Д'､;)

No アイストでも1日車に乗らないだけで翌朝充電不足警告。
酷い時は乗った翌朝に警告出てたりと。
エンジン始動性能が4に下がったり5に戻ったりと結構不安定な感じ。

アイスト使っても使わなくても充電不足になってるのでアイストの有無では大差なしとみた。

少し前から気付いてはいたが
このカオスプロに載せ換えた当時の電圧より若干低いってこと。
そして一番問題と思われるのが走行中に発電しない。

アイスト使った直後の電圧は意識してなかったので覚えてはいないのだが
多分、直後は発電するけどいつの間にか発電が止まって充電してない感じ。

アイスト切ってからの挙動としては。
車に乗り込んでエンジン掛けた直後の走行時は発電する。
バッテリー状態がアイスト出来る条件に満たした時点で走行中の発電が一切なくなる。
減速時と停車時のアイドリング中のみ発電って感じ。

カオスに取り付けてるLife WINKの挙動？
充電してると思われる時はエンジン始動レベルを表示するLEDが流れてる。
レベル3・4がチカチカと点灯してる時は恐らく充電していない時だと思われる。
走行中にLEDが流れてても電圧が12.2Vなので充電してくれてない？
これが減速時とアイドリング中だったら充電はしてくれるだろうとは思うけど
チカチカ点灯だと発電してようが充電してくれてないっぽい感じなので
車両側とカオス側との発電・充電タイミングが噛み合ってない？
完全に相性が悪い感じにしか見えない。

目的地や自宅などに着いてエンジンを切るときチカチカ点灯だったらまだ安心だけど
LEDが流れてる状態だったら充電途中なので残量が少ない証拠。
チカチカ点灯でも充電不足に変わりはないんだけど。
で、この前バッテリー本体のインジケーターを覗いてみたら、こちらも充電不足。
30分くらい走行した後に見ても変わらず。
その後、何日か経って2・3回チェックしたけど充電不足。

走行中に発電してくれない以上、充電不足から逃れられることはない。
何をどうすれば走行中も発電するようになるか全く分かんないので自分ではどうしようもない。

近々ショップに車を預ける時にこの件についても診てもらおうかと思ってるが
それまでバッテリー残量がもつかどうかも分かんない。

なので…、昨日純正バッテリーを充電器で充電しておきバッテリーを載せ換えてカオスを充電。
純正バッテリーを充電する時に電圧の変化を見るために測定。
しかし、ちょっと充電した後に測ったので12.3～4Vくらい。
充電完了して載せ換える時に測ってみたが変化なし。
ホントに満充電なのか？
という疑問と1箇所だけ液がちょこっと減ってたのが気になった。

カオスを充電する前に電圧を…、と思って測ろうとしたのだがちょっと馬鹿なことして壊れたｗ
電圧測るのに車に付けようと思ってた電流電圧計で測ってたんだけど
間違えてプラス側をシャントに接続する配線を接続してしまって電流電圧計本体から異音が…。
この時に接続ミスに気付いたけど時既に遅し。
何を考えてたんだろ…。

使い方がおかしいのか知らないけど思ってたような電流値が測れてなかったのでまぁいいかと。
ヤフオクで10Aまで測れる電流電圧計を落札しました…。
シャントに変わる物が恐らく内蔵タイプなのでややこい接続とかもなし。
シャント挟むか挟まないかの違いなんだけど。

純正に載せ換えて合計1時間半くらい走行。
載せ換え直後は走行中発電してくれなかったので、
一度アイストを作動させてみると走行中も発電するようになった。
アイスト中の電圧降下も満充電させる前と比べて下がりにくくなった感がある。

用事を済ませての帰宅時はアイストを一切使わずだったけど必要に応じて走行中も充電。
愛称バッチリだね！ｗ
走行中に発電する分、加速が重たく感じるけど充電してくれてるので安心出来るよね。

で…、充電中のカオスちゃんと言うと…、
当たり前だけど5時間程度の充電ではインジケーターは充電不足のまんま。
まだ見てないがあれから5時間ちょっとは経ってるのである程度は充電されてるはず。

満充電になって再度載せ換えてアイストなしで暫く乗って様子見。
多分、こんなんで問題解決するとは思ってないけど。