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またまたまたまた行って参りました、鈴鹿サーキット・・・・最近調子こいて足繁く通っているGG.KITAであります。

今回はと云うとゴリベルさんからお誘いがあった「８０２０　ＣＬＵＢ　ＭＥＥＴＩＮＧ　ｉｎ　ＳＵＺＵＫＡ　２０１３」なる走行会に参加してまいりました。

お誘いがあった時

「私は遅いですからゴリベルさんみたいに３０秒切る人達に迷惑をお掛けするから遠慮しますよ」
と云いましたら

「いや～、今回の走行会はかなりユル～イですから大丈夫ですよ」とのこと・・・


待てよ、どこかで聞いたな・・・８０２０・・・・８０歳にして自前の歯を２０本残しましょうということだから


「ああ、そうか今回の走行会はきっとクルマ好きの引退ジジイばかりの集まりなんだ・・・それならユルそう・・・」
と勝手な決めつけ・・・


午前７時３０分集合で現地に着いてみると皆さんお若い・・・・お話を聞いてみるとなんと多くは「クルマ好きなでんちすと」の方々・・・クルマ好きの引退ジジイは一人もいません・・・一番近いのが私のようです。







今日は「オクサンのロクサン」をこっそり借りてきて初めてのサーキット・・・

事前にいろいろな方からＣ６３のサーキットでの弱点をお聞きしていたので今回は取りあえずブレーキ関係を少しだけ強化しての参加です（ブレーキが甘いとホントに怖いですから・・・・）
街乗りならＡＭＧノーマルのブレーキで十分すぎる制動力を備えていますが、サーキットはホントに別物です。

ブレーキパッドとブレーキホースの変更・ブレーキオイルの交換とブレーキ冷却のためのダクトホースを取り付けて直接ローターを冷やします。
ナンバープレートの両脇に取り付けたエアインテークが見えるでしょ（走る前からお金かかりました・・・とほほ）

２周の慣熟走行の後はなんと２時間ぶっ続けのフリー走行・・・・豪快な走行会です。
走行台数は３０数台ですが皆さん休み休み走行されるのでかなり空いていてとっても走りやすい・・・


しか～し・・・・・このＣ６３、アストンと馬力やトルクにさほど差異はありませんが全くアストンとはタイプが違います。

ＡＭＬ８さんから前日のメッセージで「Ｃ６３はお尻が出易いですから気を付けてくださいね」と有難いアドバイス・・・

案の定、確かにすぐにカーブの出口でお尻を振り振りしちゃいます。

街で若い女性がプリプリお尻を振りながら前を歩いていたらいつもより少しだけ接近して付いて行くのでしょうがここはサーキット、こんな奴の後ろには危なくて誰もついては来ません・・後ろに付いた方、ホントにごめんなさいでした。


そうこうしていたらなんとポツポツと雨が・・・・路面はハーフウェット・・・これでカーブで毎回タコ踊りをする羽目に・・・

タイムは一生懸命頑張ったのにアストンよりかなり遅いです。

結論としてはかなり本格的に足回りを固めないと私の腕前ではＣ63ではサーキットは厳しいかもしれません。
家内との約束でクルマはこれ以上弄らない方針なので、Ｃ６３は街乗りやロングドライブではとっても楽しいクルマですからそういった楽しみ方をすることにします。


本日楽しい走行会に誘っていただいたゴリベルさんとその愛車フェラーリ３６０モデナ





久しぶりでも２分２４秒台とバカッ速いすごい方です・・・これに懲りずにまた遊んでくださいね。



こんなクルマも今回サーキットを走っていました。





今年はこれが最終の鈴鹿になりそうです。