yumeXG'sのブログ一覧

皆様、五月病大丈夫ですか～
私は1年中かかっていますよ～

私には病院に行っても治る治療は無いのですが（笑）
愛車には良い病院があるので少し入院させました(^^)

3月にインジェクターを追加して、F-CON iSでセッティングして貰っています。
その後、岡山国際とFSWを走行した結果、岡山国際はベストタイムとほぼ同じでしたが、FSWは約2秒更新する事が出来ました！
しかし、最高速度があまり変わらず…
岡山国際　186km→188km
FSW 220km→222km（230kmを期待してました…）
ちょっと納得出来なかったので、再度セッティングをして貰いました。

インジェクター追加時はダイナモの調子が悪かったらしく、馬力を計測する事が出来なかったのですが、今回現状の馬力を測定してもらった結果、約290PSでした。
この馬力は、スーパーチャージャーを装着した直後の馬力（293PS)とほぼ一緒の値です。

今回は310PS以上を目標にセッティングして貰いました。
当初はプーリー径を小さくしてブースト圧を上げて貰おうと思ってましたが、既に最小径とのことで諦めました。
リストリクターの加工はインジェクター追加時に実施しているので、今回はF-CON iSのオプション機能を駆使して頂き、セッティングを行って貰いました。

途中経過で連絡を頂いたときは、
304PS（223.6kw×1.36）


その後、もっとパワーアップしたようですが実走行時の高回転域でノッキングが出るとの事で、色々と調整をしてもらっています。
最終的には322PS（237.1kw×1.36）
程度での納車となる予定です(^^)
まだ引き取っていませんが（笑）


これでFSWで230kmオーバー出るかな～

次回の岡山国際は、6月22日（土）のレブスピード走行会があるのでベスト更新目指して頑張ります！

FSW走行会は11月4日のプロアイズ走行会！
あっ～
4月29日のFSWの走行会の写真がアップされていないような…
銀ある様～忘れてないですよね～
皆様待ってますよ～


それと…
何故か割れていました～
無駄な出費（泣）




以下、今までの馬力計測の記録です。

〇計測時実馬力（Pホイール）は測定時に実際にローラーに伝わった馬力です。
　※夏場等は低い値になります。
〇補正後馬力（Pサイダイ）は、気温や気圧、種々のロス等を補正した値です。
　※Pサイダイ＝（Pホイール+Pロス）×ホセイK

■カタログデータ（GRX130)
　149KW（203PS）

①初めてのパワー計測
（主な装着パーツ）
・スルガスピードマフラー
・スルガスピードセンターマフラー
・スルガスピードエキマニ
・スルガスピードメタキャタ
・トムス純正交換タイプエアクリ
・CRAFT TEC 電子制御式ビッグスロットル レーシングシャフトバージョン
〇計測時実馬力（Pホイール）
　135.4KW×1.36＝184.1PS
〇補正後馬力（Pサイダイ）
　156.7KW×1.36＝213.1PS



②ECU書換後
(①＋SARD CUVU EVOLUTION )
〇計測時実馬力（Pホイール）
　141.6KW×1.36＝192.６PS
〇補正後馬力（Pサイダイ）
　169.5KW×1.36＝230.5PS



③HKS GTスーパーチャージャー装着後
（②＋EXART中間パイプ：第二触媒レス＋HKS GTスーパーチャージャー）
〇計測時実馬力（Pホイール）
　193.7KW×1.36＝263.4PS
〇補正後馬力（Pサイダイ）
　215.6KW×1.36＝293.2PS



④インジェクター追加後　再セッティング
（③＋インジェクター追加＋F-CON iS）
〇計測時実馬力（Pホイール）
　210.0KW×1.36＝285.6PS
〇補正後馬力（Pサイダイ）
　237.1KW×1.36＝322.5PS