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「マツダ新車試乗会で事故」

ブレーキ自動制御機能の体験中、
フェンス衝突で運転していた会社員男性が首捻挫の軽傷、
助手席にいたマツダオートザムの従業員男性が腕骨折の重傷、
という悲しい事故が報道されました。
早いご回復をお祈りいたします。


事故の詳細はわかりませんが、
同じブレーキ自動制御機能が装備されたクルマに乗っている身としては、
遠い目になってしまうような。。。



VOLVO って衝突しそうになったら自動でとまるんでしょ！

たまにこんなことを聞かれますが、私の答えは、N0!!です。



リアルには、ある条件が整えば自動でとまります。
もしくはスピードが落ちて、衝撃が軽減されます。
経験則でも7回程、強制的にとまりました（汗）
でもハンドルを握っているときは常に、

クルマは自動でとまらない！

いや、

クルマは自動でとまれない！

と思って運転しています。



子供や大人が笑いながら自動ブレーキを楽しむCM
よそ見しまくりでも安全停止をアピールするCM

自動ブレーキの注意点をCMの最後に小さく細かなテロップで流し、
その義務を果たしていると考えているメーカー。
過信を促すような伝え方、競い合う制御スピード等、疑問を感じます。



自動でとまるクルマが良いクルマなのか？

伝え方が難しい機能とはいえ、
装備されるクルマも増え、それをアピールするCMも日常的に観ます。
「猫も杓子も自動ブレーキ」、安全の大安売りをされている気分。
システムは違えど、ユーザーにはどれも、「クルマが自動でとまる」と、
伝わっていることでしょう。

これだけ日常的に自動ブレーキが垂れ流れていると、
衝突事故を起こしたドライバーが、

・クルマが悪い！

・自動でとまらなかった！

・メーカーを訴えてやる！

と、勘違いして言い出しそうで怖いです（笑）


絶対に、

クルマは自動でとまれない！



あくまでも補助機能、緊急的なものであり、
衝撃を軽減するだけだということをしっかりとアピールして欲しいです。
電子制御されているだけに「もしも」もありえますし。

クルマは人間が責任を持って操作する乗り物。



各メーカーのブレーキ制御機能を十把一絡のように扱うのではなく、
衝突安全ランクのように明確な基準とランキング制度を作り、
ランク分けされれば、各メーカーのさらなる進化が期待できそうな。。。



安全運転を心掛けているつもりですが、
加害者・被害者に関わらず、
私自身いつの日かこの機能に助けられる日が来るかもしれません。
間違った認識をされず、クルマの安全機能が益々進化することを望みます。