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昨日は専門職の勉強会とその後の打ち上げの飲み会。
今朝起きてから、なんか体調が悪い。喉せらせらして咳が出ます。
体調崩してしまいました。

車の方は無事にMINERVA ECOSPEED2 SUVの19インチに履き替え。
ましたが、まだ冬タイヤなので装着していません。
金額は・・・ポイントなども差し引きして1本7500円。
ユーロ規格の性能なのに、製造工場はアジアなので激安。
先月買っておけば1本1000円安くて6500円でしたが若干値上がり。
脱着代と処分料は別ですが、込で1本1万いかないくらいです。
履き替え後に試乗するのが楽しみです。

で、車両保険の話なんですが、いまJAの保険なんですね。
新車加入時から変えてなくて現在は6万固定。
でも内容見ると、当時の新車特約とか全損担保とかまだ入ってるんですよね。
JAも保険の内容について何も言ってこないし、
これまで見直してなくてえらい取られてた。
地元で窓口近いから加入してたけど、そういう見直しの助言もないし、
中央に保険が一本化してるので地元びいきしても意味がなかったです。

で、ネット保険。40代からのネット保険というけれど、
試しに見積もってみたら…簡易見積もりで高くても3.9～2.5万。
ぜんぜん違う…もっと早く気が付くべきだった。
で、できれば1社でまとめたい。
いま20等級なので、これを引き継いで新たに他社の車両保険に加入。
バイク保険は新規で入ってセカンドカー割引にすることで、車の等級をそのまま引き継ぎで安くできる。ということがわかり、現在正式に見積中です。

とりあえず車は4社簡易見積。高い順にソニー、楽天、三井とアクサが＝でした。
で、バイク保険は価格ドットコム見て3社。結果、三井が圧倒的に安かったです。
ということで、三井に正式見積もりを頼んでます。

いま色々出るお金を見直しまして、スマホも安いプランにしようかと。
そうするとそちらも月額6000円くらい安くなりそうです。
結構無駄な金払ってるんだなぁと再認識。

バイクの方ですが、カブ90は・・・やっぱり最高速チャレンジしました。
MJ90番手だとプラグ中心部が白く、アクセルオフでエンジンストール。
ということで少し薄いので、92番手までジェットあげたいです。

あとはSR400のエキパイを変えたいなと思い始めました。
というのは、オクあるあるですがスリップオンで2.4万で買ったマフラーですが、
先日、フルエキでもっと状態良いのが破格の1.1万で売ってたんですね。
しかも文言にスーパーサウンドとか入ってなくて、ウオッチも私入れて2人のみ。
2.4万が無駄になるとか、タイヤ買ったばかりとか、
まだ前のマフラーが売れてないとか葛藤してたら、
次の日の朝に即決で落札されてました。
正直購入してエキパイだけ使っても良かったですよね。後悔です。

ということで、フルエキだったらどうなるかをAIと考察してたら
動力性能5％～7％くらいは違うかもねという話が出始め、
純正から交換のメリットデメリットを踏まえ、
シムズクラフトのMタイプがよいなと思い始めたところです。
メリットは、
①入り口で排気を絞って更に筒を補足してトルクを純正なみに稼ぐ
②M字のクラシック感と純正寄り若干長くすることでトルクを稼ぐ
③ストレート構造に比べてトルクが著しく薄くなるのを防ぐ
④オールステンレス、安い。2万を切る。
デメリットは
①純正よりも若干筒が細くなる
②ステンなので錆はしないが焼けはつく。
　一方でサイレンサーがステンなので統一感が出るというメリットもある。
③サイレンサーとのエキパイのつなぎ目のあたりを車体に固定するステーがない。
　これは別途8000円追加でかかります。

で、約3万かけて導入するメリットあるのかという話です。
うーん。やっぱり1.1万のスーパーサウンドのフルエキ買っておけばよかった。
という話にしかなりませんな。

懸念になってたTWとカブの調整をしました。

TW200、SJ40位かと思いきや45つけてました。42に調整。
始動後、アイドリングのフケ上がり方も正常に戻りました。
皿1枚減はアクセルが付いてこず、皿2枚減がちょうどよかったです。
キャブが強制開閉なせいもあって、SR以上に皿1枚あたりの調整がシビアです。

カブ90　MJ82つけてました。以前85も87も薄かったので90付けました。
ばっちりOK。90にした瞬間アクセルがめっちゃついてくる。
最高速チャレンジはしてないけど、おそらくこれで大丈夫になるかと。

SRは絶好調、マフラーは近々YouTubeのほうでもアップしておきます。

エイプ100、絶好調。
でもクラシカルホワイトにはブラックマフラーが似合うね。
SS300のステンの鏡面が似合わない。
エイプ100の純正マフラーはめっちゃ性能良いです。
ただし、横への張り出しがすごくあって邪魔なんですよね。
純正に戻すか悩み中です。

【備忘録】
・TW200　2JL　
　プロトスーパーサウンド2枚減　パワーフィルター乾式全面ステン筒穴あき加工
　MJ125　SJ42　PS2

・SR400　1JR
　プロトスーパーサウンド1枚減　NTBの純正代用湿式フィルター
　MJ165　SJ47.5　PS1.75

・カブ90　DX
　RPM-80　武川純正BOXタイプ乾式パワーフィルター　
　MJ90　SJ40　PSアイドリング最大に高くなったところから0.25戻し

・エイプ100　前期
　BEAMSアップタイプSS300　武川純正BOXタイプパワーフィルター
　純正番手でいじってません。マフラー音はRPMより静かで純正にほぼ近いです。

注文してたものが無事に届きました。
相場よりお高めだったんですが、若干お値引きいただいて何とか手の届く範囲に。

届いたものを見てみると思ったより状態が良かったです。
機を見てステンの焼け落とししたいです。
事前にメーカーに問い合わせたところ、
ディスクは通常は〇が7枚、中間蓋1枚、△4枚、エンドディスクが1枚とのこと。

蓋を空けてみたところ、
入ってた皿の順番は〇4枚中間蓋1枚△全て同じ向きで6枚エンドディスク1枚
純正とディスクの並び順が違うし、完全に排気セッティングが狂っております。

当初はTWで使ってた〇ディスクが2枚余ってたので追加し
〇6枚設定にしようと思ったのですが・・・
うち1枚が浮いてて、よく見てみるとスパトラの皿が入っており実質〇5枚に。

こりゃいかんと思い、プロトのディスク2枚を急遽追加で購入しました。
明日届くのでマフラーの取り付けと共に〇7枚からセッティングします。

純正の出荷時設定が99db。車検ギリってとこですね。
〇6枚で97db、5枚なら95dbくらいの設定になると思われます。
車検通す際は4枚くらいで93dbくらいと予想。

ということで、おそらくデイトナのメガホンマフラーは売りに出します。
走行距離10キロくらいでした。

デイトナメガホン、新品購入しましたがわずか10キロで交換。
近々オクに出します。外した一番の理由は・・・音が好みではない。

最初は音が小さいかなと思ったけど慣れてくれば、性能含めそれなりの良さを発揮してくれます。ただ、求めていた鼓動感を感じられなかった。もちろんこれで満足の人もいると思います。デイトナのキャブトンやポッシュのトライアンフマフラーも試したんですが、見た目はいいんですが・・・昔乗ってたFCRスパトラメガホンみたいな鼓動感がないんです。

と、いうことで候補は、
over、ヨシムラ、スパトラ、グッズ、VMあたり。
金額的にもVM、グッズスパトラで絞ったわけです。

まずVM7Rメガホン。デイトナの次の候補は実はこれだったんです。動画見てもいい音するんです。金属音高いようだけど我慢できるかな？？と思っていたところ、つけてる方から車検対応マフラーなどどれも同じ。音聴こえないよと言われ除外。

次にグッズ。とにかく動画見ても音がいいと思ってるんですが、
手放す人圧倒的に多くないですか。どこ見ても中古があふれてる。
タイプ2は分解してバッフルやグラスウール詰められるのにも関わらずに市場に多く出回りすぎてて、これはなんかあるなと思い、距離を開ける私。

最後にスパトラ。安くて状態いいものたくさんあるんだけど、壊れやすいのでちょっと敬遠。できれば車検も通したいのでこれじゃないのがいい。後方排気じゃなくても車検通るようになった？っぽいので少し違うマフラーがいいかな？

と思い、プロトのスーパーサウンドマフラーを購入しました。
https://www.plotonline.com/plottouring/2021/11/19/9197/

実はこのマフラー発売直後、TWのフルエキを即購入しました。20年使ってきた私の立場から言わせてもらうと発売当時は偽物扱いされてきましたが、
実は　スパトラ＜スーパーサウンド　です。

・国産なのでディスク精度が違う、ディスクの種類がありセッティングに幅がある
・排圧システムが違う　後方排気＋中蓋で圧縮
・スパトラはボルトが焼けて脱落するんですが、スーパーサウンドはしません
　燃焼室とは別に設定しているので強度が違います
・音は若干違います、スーパーサウンドの方が軽いフケ上りです。
　
SR400用ですが、
個人売買では、1万位で出てるのも見かけたんですが、とにかくモノがない。
スリップオンで半年に2本出るか出ないか。フルエキは1年に1本かな
過去の履歴見ると個人売買で状態良いものが1～2万程度。
フルエキで1.5万のものもありました。
スリップオンで新品に近いものが約3万ってとこでした。

今回購入したものは状態があまり良くなくいんですが、
相場より価格が結構上で購入に躊躇していました。
単刀直入にお値引き交渉したところ、了承していただき相場より高めではあったんですが、無事に購入することができました。

いまから届くのが楽しみです。

CVキャブのセッティングを継続。今日はまずキックでかかるかが問題。
どうも薄い。中華フロート16mmでそのまま取り付けしたので、それも原因と思われますが外気温もかなり大きいでしょうね。

いまの設定　MJ165（純正162.5）、SJ42.5（純正）、PS1回転半　気温0度

結果　SJ42.5→PS1.5回転でチョーク下げるとストール　1.0だと安定

調整　SJ45.0→PS1.5回転でチョーク下げるとストール　1.0だと安定

今日やること
　　　SJ47.5→PS.1.25回転くらいになってくれれば理想。

1.25～1.5回転に収まれば通年でこの濃さで行けそう。

ジェットニードルはスタンダートを使用。


結果　SJ47.5→　PS1.75回転　気温10度　ちょどよし

ただし、デイトナメガホンが思ったよりもバックファイヤーが酷い。
そしてズボン3本目が餌食になった。