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先日、ナイロンジャケットを脱いでバイクの上にかけてたんだけど、知り合いが通りかかったから話した瞬間、風で飛んでマフラーの上に落下。
溶けた。俺の3.8万が消えた。

気を取り直して、ジムに通い始め、週2で通い始めたところでしたが、そのタイミングで義父の危篤のお知らせが入り逝去。まだ若いし、もっと話をしたかったし、飲みに行きたかった。いろいろ思うことはあります。

ジムに行くのも止まってしまった。

無事に見送って、忌引きあけの復帰当日、ノートパソコンに資料を挟んでたらホチキスの芯で画面が割れる。なんか良いことがない。

今日は久しぶりのバイクいじり。
カブ90はスロットルワイヤー交換で症状が直りました。
ジェット調整は明日やってみます。

TWはカムチェーン調整を行い問題なし、キャブのフロー調整先日実施済。
おそらくタペットも大丈夫だろうという見込み。

吸気が吸いすぎっぽい。
ガレージT＆F製の乾式フィルタを買ったけどいまいちかもしれない。
一度Ｋ＆Ｎの湿式に戻してみようと思います。
それで無理ならショートパワフィルにしようかな。
スロージェットもいまいち。エアスクリューを回しても調整があまりきかない。
40に落とそうかな・・・
この辺の調整は今の時期しかできないんで、頑張りたいです。

とりあえず、あとはワーコズのアンチエイジングオイルを春に入れたい。

SuperSoundマフラーは、皿を1枚単位で組み替えることで、単純な「抜けの良し悪し」だけではなく、排気音の音量・音質、鼓動感、低速トルク、高回転の回り方、始動性などを細かく変化させられるところに面白さがある。

これまでTW200とSR400で皿構成を変更しながら実走し、その変化を体感してきたことで、自分なりのセッティングに関する経験則が蓄積されてきた。自分の感覚では、SuperSoundの皿構成は大きく「前半・中間・後半」で性格が異なる。

前半の△皿は、主に音量や音質、排気の圧縮感に関係しているように感じる。△を増やしていくと音の性格が変化し、一定数を超えると、それまで感じていた単気筒特有の「パルス感、ドコドコ感」が薄れていく。

そのため、前半は△だけで構成するよりも、△を中心に〇を組み合わせて音を作るほうが、自分としては好みの音に調整しやすい。

また、前半部分は始動時のフィーリングにも影響しているように感じる。排気の圧縮感が変化するためか、皿構成によって始動性が変わることがある。〇を増やしすぎることで始動性が悪化する場合もあり、逆に△のみで構成したほうが良い場合もある。

中間部分には排気圧縮のための蓋があり、ここが一般的なスーパートラップとは異なるSuperSoundの特徴の一つだと感じている。

そして後半の〇皿は、特に排気の抜けに関係している印象が強い。〇を増やすほど排気が抜けやすくなり、アクセルを開けたときのエンジンの回り方がシャープになっていく。高回転側ではその変化を感じやすい。

一方で、後半の〇を増やしすぎると、低回転でのトルク感や単気筒らしいドコドコ感が薄れていく。アクセルを回してもキャブがついていかず明確な遅れが発生する。そのため、単純に「抜けが良いほど良い」というわけではなく、どの回転域を重視するかのバランスが重要になる。

また、SuperSoundでは、単純に皿の枚数を調整するだけでなく、〇と△の組み合わせそのものによって音を作ることができる。

さらに、あえてスーパートラップのディスクを1枚だけ混ぜるなど、異なる皿を組み合わせることで、排気音の響きや反響感を変化させることもできる。これは性能だけを追うというより、単気筒らしい「音」や「鼓動感」を自分好みに作り込むための調整として面白い部分である。

キャブセッティングとの関係で考えると、自分の中では、

SuperSoundの前半部分 ≒ キャブのスロージェット～ジェットニードル領域
SuperSoundの後半部分 ≒ キャブのメインジェット領域

というイメージで捉えている。

もちろん、実際には排気系とキャブセッティングが完全に1対1で対応するわけではない。排気脈動や流速、燃焼状態など複数の要素が絡むため、これはあくまで自分がセッティングを考える際の実用的な整理方法である。

つまり、SuperSoundのセッティングは、「皿を増やして抜けを良くする」だけではなく、前半・中間・後半の構成を変えながら、排気の流れ、音、鼓動感、トルク、回転の鋭さをバランスさせ、自分が気持ちよいと思えるエンジン特性を作っていく作業だと考えている。

これはメーカーによるシャシーダイナモ測定などの客観的データではなく、TW200とSR400で実際に皿構成を変え、走行して、音・始動性・トルク・回転フィールなどの変化を繰り返し確認してきた経験的知見である。その意味で、自分にとってSuperSoundは「完成した性能を買うマフラー」というより、皿の組み合わせによって自分自身で特性と音を作り込めるマフラーである。

カブ90の方はキャブ沼にハマっている。
改めて考察。規制前MJ82　規制後MJ85

RPMはもともとキャブセッティング不要。
となると、MJをいじっても、85もしくはMJ88で十分と考える。
そこに武川純正パワフィルを投入するとMJ90、MJ92が妥当とみる。

手持ちはMJ90とMJ95しかないので、
とりあえず95スタート、そして次にMJ90を予定。
ジェットニードルも真ん中のクリップに戻してみた。

さて、始動。ん？アクセルが戻らない。
スロットルに注油、調整、組み直しをしてみたが、戻らない。
そんなことをしているうちに日が暮れてしまった・・・。

というか、スロットルバルブが戻らない。
スプリングの組付けかとおもったけど正常。溝にも入っている。
うーん。わからない。沼にハマってしまった。

次にやること→　カブの調整　→　TWのカムチェーン・圧縮上死点調整
今シーズンはこれで終わりかなぁ。
北国なのでバイクも来月頭位で終わりですな。

今日は午前中に地域活動をして、午後に鍼を打ち、髪を切るという日でした。
16時に自宅着。夕方にSR散歩。10分だけだけど、サウンドに癒されますな。
で、カブ90の試行。17時くらいには暗くなるので時間もあまりない。

まずは昨日取り付けたMJ108から→濃い。回らない。即外し。
昨日良い感じだった102戻し、レッグシールドその他もろもろを取り付ける。
セッティングも決まり、良い休日だったと思って試走。

が、濃すぎてまわらNEEEE(笑)　プラグも真っ黒だ罠。

108の時に被った影響かと思い、プラグを掃除したけど変化なし。
まさかのレッグシールド装着の有無でここまで吸気が濃くなるなんて。
今日はここで終了ですな。

レッグシールド外さないで作業する必要ありますね。
オフセットのラチェットの出番ですね。
めんどくさいなー

予想
100 第一候補
98 第二候補
95 第三候補

単純に行けば100が適正値なんだろうけど、カブ90って番手落とした方がまとまるパターンもあるんですよね。もうね、完全に沼です。

TWくん、エンジン始動時のみアイドリング不調で、キャブOH、キャブ丸ごと交換や調整、フロート交換、タペット調整、カムチェーン調整色々やってきたけど直らず。吸排気調整しても変化なし。圧縮漏れやピストン交換なんかも考えてました。

しかし、なんとく「キャブの油面」が低いんだろうなとあたりを付けてまして、このほど作業に取り掛かりました。簡易測定値は26.5～27.5がベスト。
実際計ってみたところ、右16.5、左21.5。ってなんじゃこりゃ。ひどすぎる(笑)　左右曲がって平行じゃないし、そりゃ不調になる罠。

とりあえず左右27.0に調整して組込。

エンジン始動。

おぉぉおおおおお(笑)　そりゃそうだ(笑)

いままでの不調が嘘のように直りました。完全体で最高潮。
感動が大きすぎてスクランブラーにするとか言ってる場合じゃなくなりました。

つづいてカブ90。
PEZ18を組み込む前に、純正PB16キャブで本気セッティングをしてみました。
純正エアクリから純正BOXタイプの武川パワーフィルターに交換。
純正時エアフィルター時のMJは98。
98で薄いのはわかってたので、1番手ずつあげてみました。
→100　2速の40-60がどっかんターボ。最高速が7後半　プラグは白
→102　100よりトルク増。最高速8到達。プラグ白　
→105　紛失につき試せず。102でプラグ白だから思い切って2番手上げ。
→108　装着。今日はここまで。中間加速と最高速、プラグの焼けは見たいところ。
→110　手持ちは110までしかないので、ここまでに決めたい

やはり武川パワフィルにするとレスポンスは激しく向上。
セッティングも相俟ってエイプに近いようなリニアな反応を示すように。
ただ、燃費はめっちゃ悪くなりましたね。

しかし、純正タイプのパワフィルとJMCAのPRMマフラーでMJがここまで高くなるのかなぁ。純正から30アップですよ。

明日セッティング決めたら、車種別の備忘録を更新したいですね。

最近使いどころに悩んでいたTW。
TW225に買い換えて載せ替えするか、ブロンコ買うかで迷ってますが、
結論としては、耐費用効果考えるとほとんど変わらないと思う。

TWがメイン機のままなら、買い替えや214CCボアアップもありだけど、
既に5台持ちなので、別の車体で変えが効く。
なので、思い切って典型的なスカチューンからカスタムの方向性を変えようかと。
方向性はスクランブラー系。イメージはブロンコ。
AI頼みで合成してみました。

ぶっちゃけサイドカバープラスしただけ。




マフラー黒だったらどうだろう



ノーマルマフラーに戻したらどうなるかな



おぉ、もうこれでよくないですかね。
追加したのはブロンコのサイドカバーとTWのノーマルマフラーです。
典型的なスカチューンより、方向性出たんじゃないでしょうかね。

ま、どっちもそれなりのお値段が(笑)
ほかの持ち車両に手入れることも考えたのですが、まずはこの子を生かしてあげたいかな、と思う今日この頃です。