藤原舞羽のブログ一覧

9/15中山サーキットに走行会へ行った帰り、
自宅まで5kmといったところでバイパスから減速しようとアクセル放すが
なぜか回転数が４千回転から落ちない・・・

休みにスロットルを確認するとISCVが開いたまま全力で吸気してる・・・
HA11SはISCV単体とスロットルはもう新品廃番、リビルトもMTは希少

そこで調べてるとHA23とDA62/64のISCVが形状が似てるっぽい？





23の方は水ホースの１本が向き違うのですが、中古が送料込みで三千円だったので試しに購入で到着待ちです。

続報も掲載しますので旧規格の存命情報になればと思います。

ずっと乗れもできなかったので更新が一切なかったアルトワークスですが・・・
現在は京都の久御山にてフルコンのハルテック搭載とセッティング中となっております。
詳細はこちらのショップブログにて　
https://ameblo.jp/impact55/entry-12892255041.html
もう試走まで済んでいるのでGWにはあると祭FINALで持っていけたらなと

整備手帳を先にＵＰしましたが、外気導入にてガソリン臭い為にEgルーム内の燃料ホース交換を行っております。
そしてデリバリーパイプも外したのですが入り口にある膨らみ部分、パルセーションダンパーと呼ばれるもので圧力変動を抑制する為にあるようです。

去年の年末には部品調達してあったのですが、ようやく取り付けしました！
（HN22SのABS有りナックル込み14Vキャリパー）
なお、取り付けに際し車高調のナックル取り付け角のみで調整を行いましたが、ロアアームが旧規格のままではステア角が制限されるようなので新規格（延長アーム）への同時交換をお勧めします・・・。

とりあえず冷却水のお漏らしが直りましたので、しばらく間が空きましたがモーターランド鈴鹿へ走行してきした＾＾
２８日はラッキーフライデーで２時間+計測ありでも\5,500でお安く済みました＾＾ｖ


１３時と１４時で走った結果ですが、前回のベストから1.5秒落ちとイマイチなタイムとはなりましたがマシンの大きなトラブルは出なかったので良かったです。
減衰とキャンバーは枠内で微調整していましたが、まだまだですね。
タイヤの減り方は綺麗だったのですが＾＾；
そして帰路の時に来るときに問題のなかったステアセンターのズレが若干発生していたので、ラックのマウントがヘタってるのかな・・・。