藤原舞羽のブログ一覧

　大学の頃からずっと参加していて、今年も仕事場に休みを貰って何とか行ってきました。
夏は例年猛暑で朝の待機が大変なのですが、今年は特に酷かった様で
３日目ですが自分の周りだけでも４～５人は撃沈していた様です・・・
初日、二日目に関しても２１万人？づつの来場者があって会場内はまさに寿司詰め状態でした＾＾；
年々、顔なじみや話せる友人が増えていくのでうれしい限りです。
冬（年末）も参加したい気持ちはあるんですが、今のお仕事はタイヤ屋さんですから
夏→冬への交換で忙しい時期だから無理かな～と思いながらキャリーケースを整理してますｗ

先日、走行距離が12万Kmを達成し超えました。
そろそろオーバーホール考えないとダメかな～・・・
ひとまず発生してたオイル漏れは前回のオイル交換時に入れたワコーズのEPSが効いてるようで
自宅の駐車スペース床はオイル染みがなくなりました。
来年辺りお仕事が軌道に乗ったらOHとMT化あたりを考えますかね。
まぁ、夢（妄想）は大きくですわｗ

今日、仕事場でタイヤメーカーさんからの委託で営業さんとお話してたのですが・・・
　話内容
　
現ラインナップの各社タイヤにおけるリムガードの非採用化と必要性。
なぜそんな話になったかというと・・・
自分のワークスのタイヤがもう5年は使っているので（溝余裕、ひびほぼ皆無）
一応、次に履くタイヤを考えているのです。
しかし、今はリムガードありますが（プレイズ）、最新のエコピアプレイズ及び同ランクのタイヤは格安アジアンタイヤとハイグリップを除いて155/55R14でリムガードが無くなってるんですよね・・・
そこでTOYOさんの営業さんに（なんでBSじゃないんだｗ）リムガードがなぜないのかを聞いてみました。
その営業さんいわく、まずあの突起を作ることでタイヤのバランス精度が保ちにくくなるとのこと、次に無い方が静音化できること。
そして、ガンガンの走り系からおしゃれ系に流行が変わったことで需要が変わったこと。あと、こんな話も擦る人が減ったのとガツン！とやったらガードは大して意味がない。
これらのことから今は大半のモデルからリムガードが省かれているようです。
とても勉強になった一日でした。

先々週くらいに外したスペアタイヤの重量をまだ測っていなかったので
GWの休みで暇な時間を利用して測ったので載せておきます。
なお、パンタジャッキとレンチも合わせて外したので一緒に測って載せてます。
①スペアタイヤの重量
　出来ればグラム単位で測れればよかったのですが最大スケールが足りないので体重計での計量です。

②純正ジャッキ
　
③レンチ
　サイレンサーを外したりするのに安物のトルクレンチ買ってあるので追加撤去

タイヤ・・・・・7キロ弱
ジャッキ・・・１・３キロ
レンチ・・・・０．４キロ
合計で約９キロほどの軽量化ですね。
リアゲートを買って軽量化するよりかは安上がりで簡単でしょう。
スペア積んでても自分で交換する気力のある方は少ないでしょうし、
交換してもらうのにGSとかまで走っちゃうとパンクタイヤのサイドが死んじゃう確立が高くなりますし。
しかし、結構な重さがあって驚きでした。参考にしてください。

　まず今週は事故に遭ってしまった＞＜
しかし！相手の保険によりワークスの傷を直してもらえる事に。


まぁ、事故ったり傷作らないのが一番ですがｗ
　次に今週の燃費ですが少し低下。
タイヤのエアが少し減少していたので2.5Kpaに再調整、ひとまず様子見です。
だけど、今まで下道で出たことのなかった１５ｋｍ/ℓ台が安定して出ているので
こんなものかな～という気もしますｗ