まっつん＠エボのブログ一覧

今更だけどアップします。
地震の影響で鈴鹿サーキットのイベントは中止となりましたが、走行会は粛々と行われました。
　
走行会は鈴鹿サーキット西コースを45分×2回。
西コースといえば、デグナー、ヘアピン、200R、スプーン、バックストレート、130Rというコースになります。
　
注意すべきはデグナーと130R。
特に130Rでアウトにリアタイヤを落とし、インに巻き込んでクラッシュというのをYouTubeの動画でいっぱい見たのでここは特に慎重に走りました。
　
2枠走って結果は以下の通り。

1枠目は減衰はフロント・リアとも5段戻しで、エア圧は冷間でフロント・リアとも2.2でスタート。コースと車の感触に慣れるために６割くらいの攻め具合で走りました。
1:49.94とかろうじて50秒切り。

　
2枠目は減衰をフロント・リアとも3段戻しで、エア圧は温間でフロント2.8、リア2.6で調整。45秒6がベストで一旦ピットインして休憩しつつ、フロントのエア圧を2.7にして再アタック。安定して45秒台となり、ベストは最後の最後で1:45.20でした。
　
次回の目標は42秒台あたりでしょうか。
　
国際コースともなるとクラッシュすると命の危険さえ感じるので、今回は特に慎重に走りました。縁石もあまり使用せず。
130Rではオーバーステアを恐れて敢えて前荷重を抜いて進入しています。
（オーバーよりもアンダーの方が心臓に優しいためｗ）
　
十分と鈴鹿の雰囲気を楽しめたので非常に楽しい走行会となりました(^^)
200Rなんてボケーッとアクセルを踏んでいるだけなのでホントに景色を楽しめましたｗ
　
周りはドンガラでロールバーの入ったシビックばかりでスイスポは邪魔だろうなぁと恐縮しながら走っていました。
ライトを点灯して「アタック中だろうなぁ」と知ってても自分もアタック中なので譲れなくて結局、相手さんのラップを無駄にしたりと…。
場違いだったかもしれませんが、許されるなら次回も参加したいと思います(^^)
　
（補足）
・車載動画

この方と行ってきました。
今日の備北は、グリップ6台（インテR:DC2×2台、シビックR:FD2、R33、RX7:FDと自分のスイスポ）、ドリフト1台（ロードスター:NA）と程よい台数。
　
今日のベストはこんな感じ。
　Bコース　0:50.191
　Aコース　0:37.189
（Ultra-Lapが不調だったりバッテリー切れたりなのでGPSタイムです(^^;）
　
Bコースは50秒すら切れずに惨敗。
７～８コーナーのライン取りがイマイチだったかなぁ。
次回はここと、３コーナーの反則ラインを入念に攻め込んでみよう。
　
Aコースは7周だけアタックしてすべて37秒台前半。
自己ベストを１秒近く更新。走り込めば36秒台!?
　
今回はみん友と走ったので同乗したりで和気藹々と楽しいサーキット走行でした♪
最後はアレでしたが思った以上に被害は少なくて一安心(^^)
また、ご一緒する日を楽しみにしておきます。
　
さて、次は3月の鈴鹿サーキット西コースかなぁ。
まず、フロントブレーキ（固着による引きずり？）を何とかしなきゃ(;_;)
　
（補足）
・車載動画

早速、R1Rを試したくてモーターランド鈴鹿（MLS）と鈴鹿ツインに行ってきた。
気温5℃付近でエンジンがビュンビュン回ってくれることを期待したけど残念ながら12℃とポカポカ陽気。
　
今日はNewタイヤということで、MLS=49秒台、鈴鹿ツイン=41秒半ばを目標に走ってみたけど結果は惨敗。
　
自己ベストは更新するも微々たるもの。久々に走ってて爽快感のないサーキット走行となりました。
　
タイムは以下の通り。
　MLS（9時枠）　0:50.630
　MLS（11時枠）　0:50.492
　ツイン（13時枠）　0:41.903
　
以下、言い訳タイム。
R1Rは使いにくいなぁ。フィーリングがZ1☆と全然違うね。
グニョグニョ感が凄くて空気圧2.5くらいで走っていたけど噂通り凄い勢いで溝がなくなったｗ
フロントはサイドウォールもなくなった…。
今回、キャンバーを増やしたけどまだ足らないなぁ。
　
ほか、一発目のグリップは確かに良いけどすぐに垂れるしグリップに安定感がないし…。
　
結論。タイヤを全然上手く使えていないので精進せねば。
　
現在の仕様でもうちょい走り込むかパーツ投入（次はリアの剛性アップかなぁ）に逃げるかどうしよう…。
トライフォースの3Dツイストコントローラーが気になるけどどれくらい効果あるんだろう…？　知っている方、教えてちょんまげ！
　
（補足）
・車載動画

ってことで備北サーキットから無事に帰還。
たった3台（ほか2台はFD3SとS14で加古川の方！）のほぼ貸し切り状態でした。
また、Aコースは1コーナー修復のため本日は閉鎖で走行はBコースのみでした。
　
前回（2010.08.11の備北オフ）のベストは0:52.13。
ただし、このときはAコースメインでBコースはほんの数周だったので、LSDやECUの効果はほとんどタイムに反映されていなかったためリベンジ。（車高調も変わっちゃったけど…）
　
午前中のベストは0:50.37で前回のベストを一気にに更新。
　
昼ご飯を食べながらブログアップして頭冷やして午後から50秒切りを目指してみた。
　
午後一発目で無理と思っていた0:49.89を記録(^^)
　
その後、減衰力を調整しながら色々試して最終的に0:49.69を記録！
（減衰力は最終的にはフロント5戻し、リア3段戻し）
　
これ以上タイムを縮めようとすると車壊しそう＆十分満足＆雪が降ってきたので14:30には帰宅。
元々はタイムは二の次で車のコントロールを学ぶために行こうと思った備北でしたが、ドライのおかげでタイムを削ることに必死。結果的には自己ベストを更新でき、大満足(^^)
　
今後、以下の変更で更なるタイムアップを目指します。
　・フロントの車高を下げる（3ミリくらい？）
　・フロントのキャンバーをもっと付ける
　・タイヤをR1R（購入済み）に履き替え
　
それにしてもこの時期はやっぱり最高速が伸びます！
前回8月は109.6km/hだったのに対し、今回は119.8km/hです。
10km/hの差は大きい…。
　
（補足）
・車載動画

朝４時半に起きてRSタケダのディレッツァサーキットミーティングに参加するためモーターランド鈴鹿（MLS）へ。　早朝だと空いててゆっくり走っても２時間ちょっとで到着。
　
今回もドライビングレッスンクラスで村瀬選手に運転席、助手席、外からとたっぷりご指導頂いた。
　
◇ １枠目
タイヤの内圧（冷間：前後とも1.9）を調整し、前回の走行を思い出しながら軽く流す。ショックの減衰力はフロント6段戻し、リア4段戻し。
51秒147がベスト。
　
◇ ２枠目
内圧は温間でフロント2.4、リア2.1くらいだったのでそのまま。
減衰力をフロント5段戻し、リア3段戻しにして攻め込んでみる。
51秒348で１枠目のベストも更新できず。
　
◇ ３枠目（講師手席同乗）
2名乗車なのでアレだけど３枠目のベストは52秒039。
基本的な操作はOKを頂いた(^^)　アドバイスは以下の通り。
・アクセルからブレーキング時に空白の時間があるときがある。
　⇒なるほど！　そういえばそうかも!?　もっと意識しよう。
・インフィールドはもっとインを攻めてもいいかも。電スロなのでラグもある。もっと踏んでいいかも。
　⇒アンダーを嫌って丁寧に運転しすぎてた。もっと攻めてみよう。
・車の作りは特に問題なし。
　⇒ワーイ(^^)
・外周はリアをグリップさせるように運転する、云々。兎に角、FFの走らせ方などをアドバイス頂いた！　ほぼ車の限界まで引き出せているので更に詰めるためにはもっと車の動かし方のバリエーションを学び、色々試していくしかない。
　⇒もっと意図的に、積極的に車を動かしてみよう。タイムに拘らずに走り込んでみるかな。

◇ 番外（講師ドライブ）
外周でリアを出しぎみや、ヘアピンやインフィールドで１速を使用したり…。
自分とは異なる色々な運転方法を披露してもらった。
インフィールドでの１速は結構いいかも！
ちなみにベストは51秒311。同乗ではなく一人で攻め込んでもらったらMyカーベスト負けちゃうかも!?
　
◇ ４枠目
同乗のアドバイスをもとに走ってみるも上手く乗りこなせず朝一ベストを更新できずタイムは51秒297。
　
◇ ５枠目
先ほどよりは乗れてる感じがあったけどベストは51秒249で、またもや朝一ベストを更新できず。今日は自己ベスト更新不可と半ば諦めモード。
走行後に講師からアドバイス！　外から見ているとインフィールドで速度を落としすぎてるらしい。
　
◇ ６枠目
インフィールドでタイヤを削るかのように走って（コジッて）みた。また、休憩時間に最終コーナーの他車の動きを見て研究。更に減衰をフロント5段戻し、リア2段戻しに変更。
出来ました！　自己ベスト（前回：50秒845）からコンマ3秒弱アップの0：50.567！！
　
最後にジャンケン大会。（じゃんけんすることなく）ダンロップのタオルをゲット。
　
やっぱりプロのアドバイスはすげー(^^)
半ば諦め気味だった自己ベストの更新もできたので気分良く帰路に付けた♪
　
本日お会いしました皆さま、お疲れさまでした。
また次回もよろしくお願いします。o(__)o
　
（補足）
・６枠目のGPS解析データ
・走行後の整備作業
・車載動画