まっつん＠エボのブログ一覧

今日は会社に泊まり勤務のため、目覚まし時計もセットせずに寝ていたら9:30に携帯がなった。電話番号は見慣れない「0923035631」というもの。
　
最近、携帯や会社に投資用マンションの勧誘電話（＝迷惑電話）が多くて、どうせまたその類だろうと留守電にしたら楽天KC（楽天クレジットカード）からで利用について至急確認したいとのこと。
　
すぐに固定電話で折り返して確認すると本日早朝１時に約18万円の不審なカード使用があったが覚えがあるかという内容。
　
覚えがないのでその旨を伝えて取引を拒否してもらった。
と同時にこのカードは既に使えない状態となり、新たなカードを発行することになった。
　
約２週間で新しいカードは発行されるが、家庭用ではなく個人用のカードとはいえ、それまで使えないし、いくつかの登録情報も変えないといけないのでちょっと面倒…。
国内外問わず、色々なサイトでオンライン決済しているのでどっかから漏れたんだろうなぁ。
　
皆さんもご注意を。

８年前にランエボで走ったサーキットが兵庫県にあるセントラルサーキット。
デビュー＆クラッシュして以来、ずっと避けてきましたが、とうとう思い切って走ってみます！
（当時よりは運転がうまくなって安全に走れるハズ！）
　
なんせ路面がバンピーなんで、ガチ脚のZC-PROでどれくらい跳ねるか心配だけど、先日の鈴鹿同様、無理に攻めずに無事帰還を大前提に楽しんできたいと思います。
　
フロントのブレーキ残量が気になるところ。新品を注文中だけど間に合うか微妙。
一応、予備（中古）は持っていきますが…。
　
特に知り合いの方もいず、飛び込みの参加ですが、現地でお会いしましたらよろしくお願いします。o(__)o

ってことで先日の鈴鹿サーキット西コースの車載動画をうｐ。
　
ダラダラと13分の動画です。
たぶん期間限定でそのうち消します。
　
とにかく今回は「安全に！」がモットーだったので限界まで攻めていませんが、自分で気になる点。
　
　
　
　・デグナー１個目の突っ込みで減速しすぎ。イン切り込みも遅い。
　・デグナー２個目はアウトの縁石使える？　一度乗ってみたら挙動乱したけど…。
　・ヘアピンのブレーキングで荷重抜けが多い（3→2速シフトダウン時）
　・スプーン１個目はもう少し突っ込めそう
　・スプーン２個目出口はもう少しアウトに膨らみながら直線で？（怖い）
　・バックストレートのラインが遠回り。一応、インは取ろう。
　・130Rは前荷重でコーナーリング速度をもっと上げれるはず
　・130R後の右コーナーでも前荷重抜け。ここももっとインを攻められるはず。
　

　
　
さて、今後の予定。
　
金曜日に備北？（ちょっと迷い中）
4/2にMLS（RSタケダ走行会） or セントラル（コンパクト de Go）のどちらに参加するか迷い中～。

自粛していましたがそろそろ再開します。
みんカラは車のブログなので多くは語りません。
被災者の方にはお見舞い申し上げます。
　
ということで車いじりネタ。
以前から懸念していたブレーキキャリパーのオーバーホールを実施。
やっぱりピストンはだいぶ汚れていたけど1000番くらいのペーパーで擦ったら綺麗になった(^^)
　
詳細は整備手帳をどうぞ。
　
新古車で購入してから26,000km、サーキット走行14回で初のオーバーホール。
今後は1年に1回はやろう。
　
ほか、気になった点はブレーキローター。
交換してからまだ6,000kmなんだけどなぁ。
キャリパーの動きが悪くて余計に痛めた？
とりあえずもう少し使ってみよう…。

今更だけどアップします。
地震の影響で鈴鹿サーキットのイベントは中止となりましたが、走行会は粛々と行われました。
　
走行会は鈴鹿サーキット西コースを45分×2回。
西コースといえば、デグナー、ヘアピン、200R、スプーン、バックストレート、130Rというコースになります。
　
注意すべきはデグナーと130R。
特に130Rでアウトにリアタイヤを落とし、インに巻き込んでクラッシュというのをYouTubeの動画でいっぱい見たのでここは特に慎重に走りました。
　
2枠走って結果は以下の通り。

1枠目は減衰はフロント・リアとも5段戻しで、エア圧は冷間でフロント・リアとも2.2でスタート。コースと車の感触に慣れるために６割くらいの攻め具合で走りました。
1:49.94とかろうじて50秒切り。

　
2枠目は減衰をフロント・リアとも3段戻しで、エア圧は温間でフロント2.8、リア2.6で調整。45秒6がベストで一旦ピットインして休憩しつつ、フロントのエア圧を2.7にして再アタック。安定して45秒台となり、ベストは最後の最後で1:45.20でした。
　
次回の目標は42秒台あたりでしょうか。
　
国際コースともなるとクラッシュすると命の危険さえ感じるので、今回は特に慎重に走りました。縁石もあまり使用せず。
130Rではオーバーステアを恐れて敢えて前荷重を抜いて進入しています。
（オーバーよりもアンダーの方が心臓に優しいためｗ）
　
十分と鈴鹿の雰囲気を楽しめたので非常に楽しい走行会となりました(^^)
200Rなんてボケーッとアクセルを踏んでいるだけなのでホントに景色を楽しめましたｗ
　
周りはドンガラでロールバーの入ったシビックばかりでスイスポは邪魔だろうなぁと恐縮しながら走っていました。
ライトを点灯して「アタック中だろうなぁ」と知ってても自分もアタック中なので譲れなくて結局、相手さんのラップを無駄にしたりと…。
場違いだったかもしれませんが、許されるなら次回も参加したいと思います(^^)
　
（補足）
・車載動画