パタ坊のブログ一覧

今回はお待ちかね？のパタ号こと2cvです

1990年式のポルトガル産のスペシアルです。
スペシアルというと偉そうですが下位グレードになります。
602ccの29馬力で590kgと云った感じです
乗り込むとまず気がつくのは

シンプルな（原付かよ）メーターパネル
インパネシフト？にフラットなフロア、簡単に外れるシートによる積載能力の高さと最新の装備が満載です。
バッテリー上がりも怖くない、クランク棒も標準装備（押しがけの方が早い？）
余談はこれぐらいで、シートはハンモック構造のおかげでもにょもにょです。
ホールド性はありませんが沈んで動きません。
フラット2の軽い音を立てながら（トラクターのような？）走り出すと決して速くはないのですが、致命的に遅い訳ではなく、ロングな各ギアを引っ張って走ると結構軽快に走ってくれます。
シフトレバーは変なところから生えている上奇妙な動きを見せますが手の動き自体は普通の車と一緒です。
ブレーキは構造上配管にゴムホースを使っていないためノンサーボの割には制動力も高く不安のない減速をしてくれます。
ハンドリングは非常に素直でトルクステアもなく、FFらしく直進安定性も不安はありません。
ただしキャスター角の関係でステアリングを切り始めると非常に重くなり切り増そうとするのが困難です。
コーナーリング中に障害物があるとたいてい避けきれず踏んでしまいますね。
ピッチングはほとんどないのですがロールはおそらく世界一。
いつ転んでもおかしくないというぐらいロールはしますが、そこからまだもうひと沈みします。
乗り心地はシートの作りと超ロングストロークの足のおかげで良いですが意外と低速時はギャップを良く拾います。
60kmあたりからは段差がある事に気がつかないようなほど車体をフラットに保ちます。
ここからはネガな点を少々
上り坂はパワーのなさが露呈します。
たいていの峠道の登りはノーブレーキ全開で制限速度内で走れます。
フル乗車すると降りて押してくれと云いたくなります。
夏は暑くて冬は寒く四季を十分堪能できます。
ヒーターはあるらしいのですが気を抜くと寒くなります。
ダメなところを語らせると止まらなくなります。
シトロ病にかかります。

自分で乗っていて云うのもなんですがあんまり人に勧められる車ではないですね。
でも乗るとたいていの人が笑顔になりますね。
ほとんどのパーツは揃いますしパーツ代も安いので維持には困らないのですが壊れるときは壊れます。
でも、今まで自走できなくなるほどのトラブルは経験していません。
基本的には丈夫な実用車ですね。