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日曜日に、

ワケあって、

カミさんと一緒に、

トヨタのDら～へ行ってきました。

店内で待っている間、

カミさんが、

アクアってど～なの？

と言うので、

カタログを眺めて、

驚いた！

エンジンの圧縮比が、

レギュラーガソリン仕様で、

13.4！

私が若いころに乗っていた、

AW11　MR2のエンジン4A-Gは圧縮比9.4でした。

まあ～１NZ-FXEエンジンは、

ストロークが圧倒的に長いので、

当然と言ってしまえばそれまでなんですがね～



それにしても、

毎度思うことなのだが、

カローラ店の店員は、

トヨタ店の店員と違って、

なぜかドコもイイ感じなので好感がもてます。

愛車の発電機再生用部品がトヨタに届いたので取りに行ってきました。
①玉軸受
②整流器
③円筒型制動装置用C型留具
④炭素接触子保持器
⑤電圧調整器

①はDENSO製となっていますが…

なんか…

パッケージが、

koyo製っぽい気が…（汗）

アマーチュアコアを買うかで悩みましたが、
分解してスリップリングの状態を確認したからでもイイかな～なんて思ったので、
今回は見送りました。

まあ～16万キロ以上走行していますから、
スリップリングも恐らくダメでしょうが、
どんな状態かは、
分解してからのお楽しみ（爆）



しかし、

何時作業できるんだ？
…(￣ ￣；)ｳｰﾝ

レギュレータだけで、

1.1諭吉…orz

レクティファイアーまでにしておけばヨカッタ



と



今になって後悔してマスw

純正部品発注しました。

スタイリングはイイんだけどね～

何か…

造り手の魂みたいなモノが伝わってこないんだよね～