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愛車のホイールアライメント調整に行っている間に、
修理に出していたデジカメが帰ってきました。

６月の沖縄旅行で浸水し、新品に生まれ変わったのもつかの間…
その後１ヶ月で電源が全く入らないとゆ～トラブルが発生し、再度メーカー修理になっていました（汗）

性能や使い勝手はイイのですが、
もうこれ以上の故障が起きないことを祈りますw
(￣人￣;)ｵﾈｶﾞｲ

コンナの買う人いるのかな～

アイディアはイイけどね(汗)

某ショップでアライメント調整中です。

左フロントネガキャン、トーイン過多になっていると思いますが…
果たして？

○亀製麺(^o^)/

わさびいなりも美味いんだな～

午後、実家に行って再びフロントホイールアライメントを弄りました。

調整用ナットを1/4回転ほどさせ、さらにトーインが強くなるようにしたのですが…

ヤリ過ぎた感じ？

実家を出てスグに、

ベアリング音が大きくなった感じがするし、

若干ですがタイヤのヨレ感がステアリングから伝わってくるし、

極めつけは、

路面の繋ぎ目にあった鉄板を通過した際に、

『キュー』との音がする様になってしまいました。

ネガキャンの件もあるので、過去にレガシィやフォレスターのアライメント調整を行なったもらった、某ショップへ調整の予約をしに行きました。

店舗内のプライスボードには、

アライメント測定だけで、1.5諭吉チョイ、
測定＋調整は、1.89諭吉となっていたのですが…

料金の話になると…

『フロントのキャンバー、キャスター、トーの調整になりますので、2.56諭吉です！』

プライスボードとの違いに、

(-'д-) ﾊｧ?
となってしまったので、

すかさず指さして、

『アソコには測定＋調整で1.89諭吉って書いてあるケド？』

と言い返すと…

表記の仕方が良くないとかブツブツ言いながらも、

アッサリ1.89諭吉…
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

2.56諭吉は何だったんた…
…(￣ ￣；)ｳｰﾝ