江戸井のブログ一覧

先日、LBX MORIZO RRのタイヤローテーションを行った際、
フロントタイヤハウス内にダクトが設けられていることに気がつきました。

どこから取り入れられてるんだろう？　と正面に回ってみると、
ラジエター左右に専用のダクトが存在していました。



目的としては、GRカローラ同様フロントブレーキの冷却用になるのでしょうが、
ちょっと位置が前すぎるように感じます（タイヤ/ホイールが邪魔になりそう）。

LBX MORIZO RRのカタログを見返しても、
このダクトについては触れられてはいませんでした。



専用フロントバンパーの形状からしても、
このブレーキダクト込みでデザインされてるようで、
機能を満たしながら存在を気づかせないさりげなさですね。

GRカローラ2023年モデルまではオプションでしたが
（2025年モデルは標準装備）、
ブレーキダクトが標準装備とは、ブレーキ性能の高さがうかがえますね(^_^;)

LBX MORIZO RR(6MT)のWLTCモード燃費は12.5km/ℓで、

7/18にレクサスから発表されたLBX MORIZO RR、
いくらGRヤリスと同じ304PSのG16E-GTSを積もうとも、
これまでのようにATだけの設定ならスルーして終わるところでしたが、
まさかのMT設定ありには驚かされました(^_^;)

2023年にメガーヌ R.S. トロフィー MTが納車されてから
1年ちょっとしか経っていませんが、
MTで乗っても楽しくないという印象だったのと、
ハンドリングにかなりの不満を感じており、
安全装備水準も物足りないことから、
LBX MORIZO RRに乗り替える決断をしました。

ボディカラーは、これ一択というヒートブルーコントラストレイヤリング。

メーカーオプションは、
・マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム
・ドライブレコーダー（前後方）
・デジタルキー
・ITS Connect
を選択しています。
寒冷地仕様は、リヤフォグランプを装着すると
バックランプが片側だけになるとのことから見送りました。

ディーラーオプションも含んで、総支払額は760万円を超えてしまいましたが、
いい買い物をしたと感じられたらいいですね(^_^;)
納期は、現状2025年2月以降との話を受けています。