江戸井のブログ一覧

2023年8月23日13:30から受付が開始された、
​GRカローラ RZ 商談権獲得抽選申し込みを行いました。
50台限定色の新色シアンメタリックが外れた場合は通常カラーの希望にしています。




https://toyota.jp/cmpnform/pub/jp/grcorolla_rz2023

昨年12月に受付が行われた500台の抽選も申し込みもしていましたが、あえなく落選。
今回は550台と、シアンメタリックの台数ぶん増えてはいるものの、
競争率にほぼ影響はないでしょう。

今回も当選の見込みはないだろうと踏んではいますが、万が一当選した場合には、
6月に納車されたばかりのメガーヌ R.S. トロフィーは売却します。



メガーヌ R.S. トロフィーの魅力はといえば、
スロットルオフ時にパンパン鳴るバブリングくらいのもので、
硬すぎる乗り心地、瞬時でもハンドルから手を離せば即座に左へと流れる直進性の悪さ、ブレンボにもかかわらずブレーキの弱さと車体の不安定さ、
根本的にMTで乗っても楽しさを感じないなど、不満点しかありません。

とはいえ、メガーヌ R.S. トロフィーから乗り替える候補となる車が
GR カローラ以外に登場するとは考えにくく、
今後も乗り続けるしかないんですけどね。

メガーヌ R.S. トロフィー MTをディーラーで受け取り帰宅後、
ガレージにバックで入れようと、ディスプレイに映し出される映像とガイドラインを目印にしたにもかかわらず、曲がって停まってしまっていました。

実際にまっすぐ停車した後、リヤカメラ映像を見ると、
ガイドラインに対し映像が右側にズレています。




リヤのルノーエンブレムに取り付けれられたリヤカメラを見てみると、
右にズレて取り付けられているようにしか見えません。



これがフランス車クオリティ、というならそれでもいいのですが、
日本に陸揚げされてから納車されるまでにチェックされなかったんでしょうかね？

クレーム入れて直してもらうつもりですが、
そもそもカメラカバーにも擦り傷が入ってんのはどうなんですか…。

本日7/31、メガーヌ R.S.トロフィー MTの契約をしました。
7/28に発表された仕様変更/価格改定後のモデルですが、
出荷開始は2023年3月下旬以降と謎のスケジュールになっています。



元々、現在乗っているゴルフ 7.5 GTIからの乗り換えとして、
新型シビック Type R(FL5)を考えていたのですが、
発表されてみると、499万7,300円と予想より安かったものの、
欧州仕様には装備されているアイドリングストップや
自動防眩ルームミラーが省かれているなど、
先代Type R(FK8)やベースグレード(FL1)に対して見劣りする内容となっており、
過去最大の全幅1,890mmや、265mm幅のタイヤを履かせたことによる
最小回転半径5.9mと取り回し性の悪さも懸念され、
購入意欲が減衰してしまいました。

そんなタイミングでの、メガーヌ R.S.仕様変更の発表でした。
いささか周回遅れ感が強いのですが、ようやく日本仕様でも
10.2インチのデジタルメーターパネルと、
9.3インチマルチメディアタッチディスプレイが採用され、本国仕様に並びました。

Bose サウンドシステムの標準装備化も歓迎で、
25万円の価格アップが妥当かは微妙ですが、
恐らくはこれがメガーヌ R.S.としての最終仕様になることが想定され、
即決をしてしまいました。

ボディカラーは、唯一追加料金のかからないグリ チタニアムです。
9.3インチディスプレイにカーナビが対応できるかは未確認とのことで、
一旦、従来の7インチ対応の金額で追加してもらっています。

スケジュールが大幅に前倒しにでもならない限り、
今後の手続きが本格化するのは来年になってからでしょうし、
まだ実感も湧きませんが、まだまだゴルフ GTIを楽しんで乗りたいと思います(^_^;)

2月末、新型S3 Sportback 1st editionの購入を相談すべく、
ディーラーを訪ねました。

限定125台で6月に発売されるS3 Sportback 1st editionですが、
その時点で注文は受け付けていました。

パイソンイエローを購入したいと伝えたところ、
ディーラー割り当ての2台は、ミストブラックとグレイシアホワイトでオーダー済みとのこと。

パイソンイエローに変更可能か本国に確認してもらったのですが、
後日、変更は不可でしたとの回答があり、1st editionの購入は見送ることに。

まぁ、1st editionは装備が決め打ちでオプションの追加が出来ず、
日本仕様は、不要なパノラマガラスルーフが付けられていましたし、
ダイヤモンドキルティングのイエローステッチレザーシートも好みではなく、
Bang & Olufsen プレミアムサウンドシステムやレッドブレーキキャリパーも選べないとなれば、1st edition固有の仕様となるのは、

・後部ドアのフォーリングスステッカー
・ブラッククロームメッキテールパイプ

あたりしかなく、通常モデルに好みのオプション付けてった方がいいかな、
と考えるようになりました。
納車までに時間は要するでしょうが、急いで動く必要もなくなったため、
正式発表後にじっくり検討したいと思います。

購入から3年以上経過したゴルフ 7.5 GTIには非常に満足しており、
最低でもあと2年は乗り続けるつもりでいますが、
まだ先の話になるとはいえ、次に乗る車を考えた場合、
ゴルフ GTIの装備水準を維持するとなると、非常にハードルが上がってしまい、
現時点ではなかなか該当する車が見当たりません。

フル液晶ディスプレイのメーターパネルやシーケンシャルウインカーは継続したいと考えているもので(^_^;)

ゴルフ 8 GTIは、ベースとなったゴルフ 8ともどもデザインが受け入れられず、
乗り換えることは考えられません。

もっとも、MTが国内導入されることはないと思われるため、
その点でも消えるのですが。

そんな折り、ドイツ本国で発表されたアウディの新型S3 スポーツバックのデザインには、ひと目で惚れ込んでしまいました(^_^;)

前後のシーケンシャルウインカーや、12.3インチのバーチャルコックピットの装備もあるため、条件的には合致します。

MTにこだわっておきながら、Sトロニックの設定しかありませんが、
数年後にMT設定のある車がどれだけ残っているかを予想すると、
受け入れる他ないのかも知れませんし。

ただ、アウディ本国サイトで確認してみると、
フロントグリルやバンパー左右、サイドシルなどがブラック化されているのは、
edition oneのみになるんですね。





標準仕様ではシルバーとなってしまい、センスがいいとは感じられません。
オプションのブラックスタイリングパッケージ装着は必須ですか。
ボディサイドのフォーリングスステッカーもedition oneのみとなるようです。





もっとも、ネックになるのはお値段で、edition oneで53,511€（約668万円）。
標準仕様に必要なオプションを追加してみたところ、50,416€（約630万円）となりました。
果たして日本仕様はの価格はいくらになるんでしょうね？

ぜひともアウディ S3 スポーツバックが買えるようにがんばりたいものですが(^_^;)