麻須久のブログ一覧

日曜日にブレーキパッドの交換をしました♪
案の定早起きはできませんでしたが(爆)

それでもなんとか午前中には作業完了☆
最後の方は、直射日光で干物になりそうでしたorz
屋根付きのガレージが欲しい(´-ω-`;)
てか、やっぱ撮影しながらの作業はしんどい（;´Д｀）

で、取り外したパッドの中で一番磨り減っていたのが、左の外側でした。（下の画像）
測ったら残り1.8mm程度。あとの3枚は3mm弱程度。

左前の方が若干減りが多いような…。
パッドも少し斜めに削れているし( ´0ω0`;)
まぁ、こんなもんなんでしょうか？

とにかくパッドを替えたことで、精神的には楽になりましたw

気になってたフロントブレーキパッドの残量を目視で確認したら…。残り1.5mm程度？(ﾟДﾟ;)
まだ逝ける？w
いや、交換用のパッドは買ってあるんですが、なんせ暑くてorz

このときに交換したトーヨーの DRB がスリップサイン出てたので、交換しました。
DRB はトータルバランスの取れたホント素晴らしいタイヤでした♪これまでデミオで履いたタイヤの中では一番相性が良かったのでは？同社の PROXES T1R ではフラットスポットが 2度も出来ちゃったしorz

で、今回のタイヤはファイアストンの FIREHAWK WIDE OVAL ですw
そう、一部のタイヤでトレッドが剥離するという欠陥事故を起こし、大リコール騒動となったあのファイアストンですΣｒ(‘Д‘ｎ）
まぁ、気にしませんが(爆)
あれも標準装備してたフォード・エクスプローラとの相性が悪く、エクスプローラにも設計ミスがあったのでは？というのが後日談みたいですし…。

まぁ、その話しは置いといて、この FIREHAWK WIDE OVAL はなかなかのタイヤです。
正直、同価格帯でナンカン買うならこっちが絶対お勧め♪ナンカンで感じたヨレも少なく、トーヨーの DRB に近い感覚で走れます♪

あと、今回はオイルをいつもの10w-30(鉱物油)から、5w-30(部分合成)に変更しました。
街乗りではそれほど感じませんでしたが、やはり高速走ると全然違いますね。
回転がめっちゃ軽くなり、トップスピードも上がり、初めてメーター振り切りましたw
お試しのつもりで入れた5w-30ですが、次回からどうしようかなぁ〜。

このときに交換したトーヨーの PROXES T1R も寿命を迎えたので NANKANG NS-2 を組みました。
初の台湾タイヤですw

装着した感想は…。
思っていたよりは普通ですw
ロードノイズが大きいとのレビューもありましたが、バリ溝の現状では気にならないレベルです。
問題は高速性能（特に雨天時）。まだ高速走ってませんから何とも言えませんね。

予想外だったのが、ステアリングセンターのズレ。

これまでのタイヤ交換では、これほどズレたことはなかったんですが、
これが台湾クオリティなんでしょうか？
自分的にはナンカンのコニシティが怪しいと思っているんですが…。
でも、まぁ、これくらいならトーイン調整するほどでもないですかねぇ。

ちなみに PROXES T1R は22000キロ(1年9カ月)で交換となりましたが、
こんなものでしょうか？
まぁ、走り方にもよるでしょうが、街乗り・高速メインなので、もう少し
頑張って欲しかったです(;´Д｀)

あと、前回のフラットスポットですが、また同じ事になりましたorz
うちのデミオと PROXES T1R は相性悪いみたいですねぇ(´ﾍ｀；)

10万3千キロほど頑張ってくれたプラグですヽ(;´Д｀)ﾉ

まぁ、寿命でしょう。よく頑張ってくれました。

出張帰りでくたくたなので、NEWプラグのインプレはまた次回w