Michael Delaneyのブログ一覧

今日も元気にプチぶら散歩。雪が降って真冬日の続く今日この頃です。


さて、いつかはクラウンというキャッチフレーズ。

いつ頃のクラウンのキャッチフレーズだったことか？

あともう一つ有名なキャッチフレーズが、白いクラウン。

どちらも昭和の人間には馴染み深いグッとくるキャッチフレーズ。

当時は自分がクラウンのオーナーになるとは思っても見なかった。

自分のライフスタイルとはかけ離れた存在の車だった。

ただし、クロスオーバーは、自分の中ではポルシェの928やパナメーラにかぶる存在。

二台のセルシオに乗っていたので、そのシルキーな高級が忘れられない。

また乗りたいと思う。

でも、セルシオはもう無い。

後継車がレクサスLS。

でも、やっぱり何かが違う。

現代のセルシオのスピリットは現行クラウンに宿ると思う。

だから今は、クラウンがセルシオの後継車だし、名実共にトヨタのフラッグシップだと思う。

ただ、個性は違う。

ドライバーズシートに座って直感したのだが、セルシオはフォーマル、クラウンはスポーティー。

向いているベクトルが違う。

いつかはクラウン。

イメージは、とうとうクラウン、高齢者のクルマ、趣味性の無い車、上がりの車、終の車。

いま、あー自分もそんなカテゴリーの年齢になったのかと、ふと寂しく思う。

トヨタのフラッグシップであり、一般庶民の羨望の国産車。

所有して乗ってプレステージやステイタスを感じつつ、我が身に哀しみとあわれさを感じる。

この気持ちとどう折り合いをつけながら乗っていけばいいのか、いま一抹の不安を感じている。

いつかはクラウン、とうとうクラウンは、無言のまま乗り手に高いスキルを要求してくる。

今日も元気にプチぶら散歩。昨日から吹雪て寒いのよー。さて、今年はどんな車歳時記が綴られるやら？

まずは年末から続いているクラウンクロスオーバーの購入の手続きを進めなくちゃですね。

5日の月曜日から銀行と打ち合わせ。翌6日の火曜日からはディーラーとの打ち合わせを進めていかなければなりません。

順調にいけば1月下旬には納車出来る運びになるでしょう。

クラウン。昭和の人間には特別な思い入れがある車。

トヨタのフラッグシップ。

すなわち国産車のフラッグシップ。遡れば、白いクラウンやいつかはクラウンというキャッチフレーズがありました。

なんか上がりの車とか終の車というイメージがありました。

かつてはトヨタ店でしか買えない特別感のある車でしたが、今はどこのディーラーでも買えるようになりました。

その後バブル時代にセルシオが現れて、セルシオがトヨタのフラッグシップになりました。

たしかセルシオは、トヨタ店とトヨペット店で扱っていたかと。

ご縁があって、そのセルシオの二代目と三代目を所有させてもらう幸運がありました。

本当に良い車でした。

今度のクラウンはセダンではなくクロスオーバーなので、セルシオのフォーマル感に対してスポーティー感がありますね。

セルシオの室内の余裕感に対して、クロスオーバーはタイト感やスポーティー感がありますね。

試乗はしていないので、走ってどうかということは分かりませんが、走りにもセルシオに匹敵する上質感があるものだと思います。

今回のクラウンはセダンではなくクロスオーバーなので、若々しさがあってクラウンだけど自分には似合っていると思います。

今はどんなクラウンライフが繰り広げられるのか、期待で胸がいっぱいです。

今年もよろしくお願いいたします。

大晦日も元気にプチぶら散歩。今日は未明から吹雪になって、寒い大晦日を迎えています。


さて、今年は例年になく、車の出入りがありました。今年は合計4台の車が出入りしました。

まずはメルセデスベンツW124.400Eが5月にドナドナしました。名車の誉れ高いマスターピースでしたが、30年超えのヤングタイマーだったので、自動車税が高く、また、パーツの供給は払底しており、簡単な修理もディーラーでも出来ませんでした。特筆すべきは、ディーラーのメカニックさんが400Eよりも歳下で触った経験が無くてお手上げだったこと。また、各所に錆が回ってきて、修理に大金がかかること等が挙げられます。それで、後ろ髪を引かれる思いはありましたが、親しくしてもらっている、旧い輸入車を治せる修理屋さんに買取りしてもらいました。

続いてボルボV40ですが、コンパクトで取り回しやデザインも良く気に入っていたのですが、地元のディーラーが撤退することになり、引き継ぎで隣県のディーラーに籍を移さなければならなくなり、距離的や時間的な超えられない壁を感じ、手放すことになりました。また、かねてからかかる問題として、燃費の悪さからくるガソリン費の負荷。また、オイル消費量が顕著になり、継ぎ足しの頻度の多さからくる維持費の高騰に負担を感じていました。それに追い討ちをかけるように、両親の免許返納により、両親を乗せる機会の激増によるボディーサイズの小ささが問題になりました。

それで、10月にボルボを手放してトヨタ50系プリウス前期型Eフォーに買い替えました。プリウス自体はとてもいい車で気に入っていたのですが、使用条件にマッチングしないことがわかってきました。高齢の両親なので、プリウスは座面が低く乗り降りが困難なことや、リアシートのレッグスペースが狭くて足元が窮屈です。また、エアコンの暖房の効きが悪くてなかなか室内が温まりません。また、トランクルームが思いの外狭く浅く買い物や旅行で出かけた時に荷物があまり載りません。また、馬力が低く、大人4人に荷物を満載するとなかなか走ってくれません。あと、期待していたほど燃費が良くないのも残念なポイントです。

それらを鑑みて、箱替えをと考えていて、当初はカムリを考えていたのですが、親しい友人からのアドバイスで220系のクラウンの方が球数も多くおすすめだということを知りました。それでクラウンを探し始めました。私としては、クラウンは、いつかはクラウンというキャッチフレーズが昔あったことを思い出して、なんか、とうとうクラウン、クラウンは高齢者の乗る車、趣味性の無い車、上がりの車、終の車というネガティブな認識があったので、二の足を踏む気持ちもありました。しかし、通勤途中にあるトヨタカローラ店の中古車展示場にある現行のクラウンを見て、少し気になり始めました。そこで、とりあえず、見せてもらいましたが、これがセダンではなくクロスオーバーだということがわかったのは見に行ってからのお話しで、クロスオーバーはなかなかスポーティーで若々しく、これなら老けて見えないな、と思いました。私は車を買う時に、車に乗る時の自分、車を運転している時の自分、車を降りる時の自分がその車にぴったりくるかどうかを考えてから車種や色を選んでいます。どうもクロスオーバーは自分にぴったりとハマりそうなので選びました。現在は年末年始の休みで、ディーラーも銀行もストップしていて、クロスオーバーは商談中になっています。年が明けて商談が再開して、うまく契約出来ればいいな、と思っています。


今年一年の車歳時記はその様な感じでした。今年の総括も出来たことですし、思い残すことなく新年を迎えることが出来そうです。

今年一年、プチぶら日記を読んで頂きありがとうございました。また、イイね！、コメントしてくださった方々、どうもありがとうございました。

今年もお世話になりました。皆様も良いお年をお迎えください。

来年もプチぶら日記をどうぞご贔屓にお願いいたします。

購入予定・希望、次期愛車予定です。

トヨタクラウンクロスオーバーGアドバンスド

45台目の愛車です。

5台目のトヨタ車です。

50系のプリウスでに続いて購入予定のトヨタのブラックシップです。

いつかはクラウンが、とうとうクラウンになってしまいました。

実質的に終の車になります。

ボディーカラーは、
ブラック×プレシャスブロンズです。

ニックネームは、
エイトマンです。

嬉しいわ。


納車日　2026年1月下旬


ボディーサイズ
全長：4930mm
全幅：1840mm
全高：1540mm

今日も元気にプチぶら散歩。寒くなって熊も冬眠に入ったのか、日々の生活が落ち着いてきました。しかも今日はクリスマスイブです。楽しいな。


今日はクリスマスイブ。サンタさん、何かプレゼントをくれないかしら？

さて、現在の愛車コメット号。

当初の予想に反して、いろいろと使い勝手が悪くて、特に両親を乗せて買い物に行ったり出かけたりというシチュエーションでは、室内が狭い、トランクルームが狭い浅い、馬力がない、思ったよりも実質燃費が悪い、リアウィンドウの構造的に後方視界が悪い、等々、ネガが多くて両親にも不評で、乗り続けることが困難を伴うので、この度箱替えすることにしました。

次の車ですが、今日トヨタカローラ店のディーラーに行ってきて、認定中古車から選んで、見積りを作ってもらってきました。

その車は、レクサスLSを除く国産車では、オーナードライバーズカーの最高峰、2022年モデルのクラウンクロスオーバーGアドバンスド。

ボディーカラーは、ブラックとプレシャスブロンズのツートンです。

展示車を見せてもらいましたが、超高級です。

あとはお金をどうするかです。

銀行から借りるか、無理ならディーラーの信販会社を利用することになるでしょう。

明日、銀行で相談です。

とりあえず、そんなわけで、プリウスとは短いお付き合いでしたが、今度のクラウンクロスオーバーは、終の車として長く乗ろうと思います。

楽しみです。