それは、パッションが欲しかった 後編

前回の続きです。

最後の候補車が5台。
国産車がRX8。フランス車がプジョー406クーペ。イタリア車が、アルファ ロメオ・GTとGTV。イギリス車が、007のボンドカーで有名なアストンマーチンV12ヴアンキッシュS。

マツダRX8は、4ドアでアッサリと脱落。
プジョー406クーペは、ピニンファリーナ在籍時の故ダビデ・アルカンジェリのデザインの魅力とネームバリュー、左HDの選択ができる事や価格のお手頃感で最後まで悩んだが、全長×全幅×全高(mm)が、4615×1810×1365mmと以前乗っていた3代目スバル・レガシィB4RSKとほぼ同じで、フル4シーター・クーペとでかいのと、本当は4ATで充分なのに記号性の物足りなさで惜しくも脱落。
アストンマーチンV12ヴアンキッシュSは、個体が日本に10台前後と極端に少ないことと、中古車価格が1000万円オーバーと高額なために、分割払いにすると、家のローンなみの長期の返済になり分割手数料も高額になり現実的でないため、涙を飲んでの時点。次回の中古車選びの時の第一候補とすることで溜飲を下げた。
残るアルファ ロメオ・GTとGTVは、有限会社スクエアにほぼ同じ条件の個体があり、GTは、ベルトーネのデザインが、ピニンファリーナとはまた一味違って魅力的。外装色・ハマラ・ブラック、内装色タン・レザー、右HDの5速ATのハッチバック。かたやGTVは、ピニンファリーナ在籍時のエンリコ・フミアのエクステリアデザインが魅力的。外装色・ソリッド・ブラック、内装・レッド・レザー、右HDの6速MTのスリーボックスで、しっかりと後部座席の後にバルクヘッドが有りトランクスルーの無い本格派。サイズが、GTは、4495×1756×1375mmで、RX8の4435×1770×1340mmとほぼ同じサイズ。もう少し長くなると、プジョー406クーペに届きそうな大きさ。かたやGTVは、4290×1780×1315mmと、86・BRZの4240×1775×1300mmとほぼ同じサイズ。今回は、マツダロードスターの3955×1680×1235mmからの乗り換えという趣旨に立ち返ると、ひと回り余裕のあるサイズの2＋2シータークーペを買うのが目的。ということで、それぞれ試乗させてもらった86・BRZのサイズがベストチョイスということで、GTVにほぼ決定。
最後の決め手はGTとGTVを比べた時に、GTVの方が少しばかり安かったということ。そして決定打は、カラーコーディネートが、日本の親父じゃなくて、イタリアのオヤジのフェロモンに溢れかえっていること。オヤジの若作り、オヤジの色気、オヤジのスケベさがムンムンで、このクルマを転がしてるヤローが、いかにも悪い事をしそう、最初からいかにも胡散臭くてヤバそうな感じ、走っていたり、停まっている時に、こんなクルマにどんなヤツが乗り込むんだろう、どんなヤツが降りてくるんだろう、助手席にはどんなヤバそうなオンナが座るんだろう、見て見ぬ振りをしながら覗いてやろうとギャラリーを作ること。そんなところが最後の決め手です。

日本車やドイツ車は、走る精密機械です。
イタリア車は、疾走するアートです。

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