今シーズンのセルシオ開幕

セルシオのデビューは衝撃的でした。あの消音とドアパネルのチリ合わせの良さ、ロアアームなど、下回りの部品も一品一品、空力を考慮した作りは驚たものです。バブル期の豊富な開発費を投入して登場した傑作だと思います。９０年前後は各メーカーとも、こうしたバブル開発の意欲作が生まれていますね。日産はＲ３２ＧＴＲ、Ｚ３２、三菱はＧＴＯ、マツダは３ローター２０Ｂコスモ、ＡＺ－１（スズキ　キャラ）といったところでしょうか。私もセルシオの試乗に行って、エンジンかかっているのにセル回そうとしたくらいです(^_^;)。新しいデバイスも意欲的に開発され、投入されたいい時代だったと思います。

確かにセルシオのデビューは、衝撃的でした。発表前のCMからして、何やら凄いクルマが登場しそうな予感をさせました。私が社会人になる前後の頃の話でした。私のセルシオは1999年型の二代目後期型の10周年特別記念車ですが、必要にして十分な装備が付いています。そして現在、セルシオは無くなり、レクサスLSとなってしまいましたが、セルシオの装備品は軽自動車にまで標準装備やオプション装備になりました。約四半世紀の時間は、クルマを格段に進歩させました。
1990年前後のバブル期に各メーカーから発表された個性的なクルマたちには、胸がトキメキました。私は中でもマツダの 3ローター20Bコスモに憧れました。名前が往年の名車よりコスモ。3ローター。あの滑らかなフォルム。そして、メタリックグレーにゴールドが混ざった様な太陽光線により微妙に色の表情を変える濡れている様な艶かしい塗装。それら全てをため息混じりに眺めていました。
つい最近まで、うちの近所で趣味でクルマのレストアをしている人が、濃紺のコスモを直していました。もう見なくなったので、何処かで元気に走っているのだろうと想像しています。
私は、当時を勝手に『日本の第二次モータリゼーションの幕開け』と位置付けています。

おはようございます。

セルシオの次は例のピンクのクラウンで決まり!?ですね。

こんにちは。
やっぱりそれしかありませんネ。
今のピンクのクラウンが、10年落ちくらいで市場に出回り始めた頃が買いですね。
乗り出し価格が100万円強といったところでしょう。
その線で、一丁、行ってみましょう！！