ぶらぶら日記〜ポルシェ911の今の買いはどれか？

ぶらぶらで、最近の初代水冷996の動向を眺めてみると、今が買い時の最後を過ぎあたりかな、と思う。逆に役付きの程度のいい個体は、現在じわじわと価格を上昇させつつある。

空冷911のいい個体の価格もどんどん上昇していき、程度の悪い個体がほぼ淘汰されつくした現在、空冷の自分が希望する個体探しも困難になってきている。空冷のいい個体と巡り会ったら、それは今が買い時だ。

初代水冷996の買い時は、発売終了から10年を過ぎて買い時の旬も過ぎてしまった。

そこで買い時の水冷の911の主力は、997の前期型になる。特に個体数の多いティプトロニックSが買い時だ。ミッションがATの5速というのが記号性として少々物足りなさを感じさせる。そこが不人気の理由だ。

しかし、私がディーラーで997のデモカーの両方のミッションを試乗した経験によると、実はMTもATも大差がない。だいたいマニュアルの6速目など高速でしか使わない。そう考えてみると、ティプトロニックSで十分過ぎる。

そこで私が二番目にオススメする水冷911は、997前期型カレラのティプトロニックSになる。パワーも325馬力と十分だ。

997で紛らわしいのはナローボディーとワイドボディーと4駆の関係だ。

カレラとカレラSの2駆はナローボディーで、カレラ4とカレラ4Sの4駆がワイドボディーになる。

最終的に私の一番のオススメは、997前期型のカレラSのティプトロニックになる。

この時代の911の悪いところは、カレラとカレラSの排気量の差だけでなく、インテリアがあからさまにカレラSの方がカッコいいということだ。

ところで、997時代は後期型になるとPDKが出てなおさらMTが少なくなる。

997でMTを探していて、コンディションがいい個体があれば、即買いした方がいいと思う。

では、私は何を買うかというと、997後期型カレラ4SのPDKに落ち着くが、まだまだ価格が高過ぎて私が買えるところまで降りてきていない。

まとめると、
◎空冷のグッドコンディションの個体は即買い。空冷のグッドコンディションに後ろ髪はない。

◎996は、直して一生に一台のポルシェにするならお手頃感があって良し。

◎997は前期型ならすべてで、まだまだ選べる個体数があり。
そんなところだと思う。

個人的には、空冷と996のグッドコンディションの個体を所有しているなら、下手な夢など見ないで一生に一台のポルシェ911にするのがいいと思う。